NEDC和WLTC油耗的测试循环分别包含哪些阶段？

NEDC测试循环包含4个市区循环与1个郊区循环，WLTC测试循环则分为低速、中速、高速、超高速四个阶段。其中，NEDC的市区循环以低速短途为特征，最高车速50km/h、平均车速仅19km/h，模拟城市拥堵路况；郊区循环最高车速可达120km/h、平均车速62.6km/h，贴近城际公路行驶场景。而WLTC的四个阶段更贴合真实驾驶的动态变化：低速阶段最高车速56.5km/h，中速阶段76.6km/h，高速阶段97.4km/h，超高速阶段则提升至131km/h，且各阶段按12%、29%、34%、25%的比例分配，覆盖了从城市通勤到高速巡航的多元路况，相比NEDC更能反映实际用车中的油耗表现。

从测试环境与负载条件来看，NEDC采用空载、关闭空调的理想实验室设定，旨在排除外部变量对油耗数据的干扰。其市区循环由四个重复单元构成，每个单元运行195秒，累计行驶4.052公里，精准模拟城市内频繁启停、低速蠕动的通勤场景；郊区循环则以一个EUDC循环为核心，有效行驶时间400秒，行驶里程6.955公里，重点还原城际公路的匀速巡航状态。这种“市区+郊区”的组合虽能提供标准化数据，但因未考虑实际用车中的负载与气候因素，与真实油耗存在一定偏差。

WLTC作为2021年国内启用的新标准，在测试条件上更贴近用户实际使用场景。测试时车辆需携带100kg负载并开启空调，同时循环设计融入拥堵、急加速、高速巡航等动态工况。低速阶段对应城市拥堵路段，中速阶段模拟城市快速路或城郊结合部路况，高速阶段还原普通高速公路行驶状态，超高速阶段则覆盖更高车速的巡航场景。各阶段的时间占比经过精准测算，低速12%、中速29%、高速34%、超高速25%，这种比例分配使得测试结果更能反映不同驾驶习惯下的油耗表现，为消费者提供更具参考价值的数据。

从技术迭代角度分析，NEDC作为欧洲老款实验室测试法，因其工况设定相对单一，已逐渐无法满足当下对油耗数据真实性的需求。而WLTC通过细化测试阶段、优化负载条件，实现了对真实驾驶场景的更精准模拟。无论是城市日常通勤的低速拥堵，还是长途出行的高速巡航，WLTC的四个阶段均能覆盖，其测试结果与用户实际油耗的偏差更小，成为当前衡量车辆燃油经济性的重要标准。

总体而言，NEDC与WLTC虽同为油耗测试标准，但在测试阶段划分、环境设定及工况模拟上存在显著差异。NEDC以标准化的理想环境为基础，通过“市区+郊区”的组合提供基础油耗数据；WLTC则以更贴近真实用车的动态场景为核心，通过多阶段、全工况的测试，为消费者带来更具参考性的油耗信息。两者的迭代不仅体现了测试技术的进步，更反映了行业对用户实际需求的关注，为汽车节能技术的发展提供了更科学的评价依据。

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