L3级自动驾驶车辆有哪些推荐？

目前国内推荐的L3级自动驾驶车辆可根据预算与场景分为20-25万及25万以上两个区间，前者推荐长安深蓝SL03、极狐阿尔法S（L3版），后者可选手搭华为ADS4.0的岚图泰山Ultra、搭载小鹏XNGP5.0的小鹏G6 L3版，此外广汽启境猎装车也将于2026年6月上市。随着2026年国标GB 44497-2024正式实施，北京、重庆等城市率先推进试点，L3级自动驾驶进入商业化落地关键期，各车型围绕安全兜底、法规适配与场景深耕设计，硬件采用多传感器融合+全链路冗余架构，算法实现无图全域覆盖，能有效降低长途高速通勤疲劳度、提升出行效率。消费者选择时需结合所在城市（优先北京、重庆等试点城市）、用车场景（高速里程多更适配）与预算，同时警惕技术虚标，关注售后保障与合规性，比如长安深蓝SL03仅限重庆特定路段开启L3功能，极狐阿尔法S（L3版）则适配北京部分高速路段，不同车型的功能适用范围与车速限制各有差异。

从20-25万区间的两款车型来看，它们作为国内首批获工信部L3准入许可的量产车，在场景适配性上各有侧重。长安深蓝SL03的L3功能聚焦交通拥堵场景，最高车速限定为50km/h，目前仅开放重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段，适合日常在重庆核心快速路通勤、常遇拥堵的用户。而极狐阿尔法S（L3版）的最高车速可达80km/h，适用范围覆盖北京市京台高速、机场北线高速及大兴机场高速等路段，更适配北京用户的高速出行需求，单车道内的自动驾驶能在中速巡航场景下减轻驾驶负担。

25万以上区间的车型则在技术架构与功能覆盖上进一步升级。岚图泰山Ultra搭载华为ADS 4.0系统，依托多传感器融合与全链路冗余设计，能实现更复杂场景下的安全兜底，比如高速多车道切换、匝道汇入汇出等，3月交付后将优先支持试点城市的全域高速场景。小鹏G6 L3版配备的XNGP 5.0算法实现了无图全域覆盖，即使在未绘制高精地图的路段，也能通过视觉感知与实时决策完成自动驾驶，适合经常跨区域高速出行的用户，减少对固定高精地图路段的依赖。

即将上市的广汽启境猎装车同样值得关注，它由广汽与华为联合打造，车顶配备激光雷达，搭载华为乾崑智驾最新技术，L3功能的具体适用场景虽未完全公布，但从硬件配置来看，有望覆盖更广泛的城市快速路与高速路段，2026年6月上市后将为消费者提供更多选择。需要注意的是，所有L3车型的自动驾驶功能均需在法规允许的试点路段开启，用户使用前需提前了解所在城市的开放区域，避免因路段不符导致功能无法激活。

整体而言，L3级自动驾驶的商业化落地仍处于初期阶段，不同车型的功能边界、适用场景与技术路线存在差异。消费者在选择时，除了关注预算与品牌偏好，更应聚焦自身的核心用车场景——若日常通勤集中在试点城市的特定快速路，20-25万区间的车型已能满足需求；若需跨区域高速出行或体验更全面的自动驾驶功能，25万以上的车型则更具优势。同时，务必确认车辆的合规性与售后保障，确保自动驾驶功能的使用安全与便捷，真正享受到技术升级带来的出行体验提升。

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