越南电动车商VinFast剑指30万辆全球年交付目标

**越南电动车商Vinfast剑指30万辆全球年交付目标**

越南电动汽车制造商VinFast今日（2月10日）宣布2026年全球交付目标为30万辆，较2025年实际交付量增长超50%。这一激进目标背后，是该公司从欧美市场战略收缩后，对东南亚新兴市场的全面押注，同时以电动两轮车业务为第二增长曲线，试图在价格敏感型市场实现差异化突围。

**战略转向：从欧美受挫到东南亚突围**

VinFast曾将欧美市场视为全球化关键，但受制于高成本结构与激烈竞争，其2025年北美销量不足总交付量的15%。最新规划显示，公司已将资源倾斜至印度尼西亚、菲律宾等东南亚国家，并计划年内新建3座海外组装厂以降低关税壁垒。行业分析指出，东南亚电动车渗透率目前不足5%，但印尼、泰国等国通过免征进口税、补贴充电基建等政策推动转型，为VinFast提供了窗口期。

**双轮驱动：四轮车与两轮车协同扩张**

除电动汽车外，VinFast同步加码电动两轮车市场，目标2026年交付量突破100万辆，主攻越南本土及印度等通勤需求旺盛的市场。其最新发布的“Klara S”车型售价不足1500美元，直接对标中国雅迪、印度Ola等品牌。分析师认为，低价策略虽可能压缩利润，但有助于快速抢占份额，并为四轮车业务导流潜在用户。

**挑战犹存：交付量≠盈利能力的隐忧**

尽管交付目标亮眼，VinFast仍需面对持续亏损的财务压力。2025年前三季度财报显示，其单车毛利率仍为负值，主要受电池成本高企及产能利用率不足拖累。公司将于3月16日公布全年财报，投资者重点关注其印尼电池厂投产进度与政府补贴落地情况。此外，中国车企如比亚迪、长城汽车正加速东南亚本土化布局，VinFast需在品牌认知度与渠道建设上实现超车。

**市场反应：股价短期提振与长期质疑**

消息公布后，VinFast美股盘前交易上涨7.2%，但机构观点呈现分化。摩根士丹利报告指出，30万辆目标需依赖新兴市场政策红利，存在不确定性；而野村证券则认为，若东南亚工厂按期投产，VinFast有望在2026年底实现现金流平衡。

眼下，VinFast的豪赌已拉开序幕。其成败不仅关乎一家企业的命运，更将成为检验新兴市场能否培育出全球性电动车品牌的关键案例。

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