国道上的收费站一般设置在哪些位置？

国道上的收费站通常设置在省级交通部门统一规划的公路主线关键节点，包括省际交界处、符合间距标准的公路路段以及特定改扩建工程沿线区域。

从参考案例来看，这类站点的选址需遵循严格规范：开放式收费公路的相邻收费站间距，平原微丘区不小于40公里、山岭重丘区不小于20公里，如205国道宿淮收费站与新沂、三河收费站的间距均超90公里，符合间距要求；封闭式汽车专用公路则仅在两端出入口设站，主线上严禁增设。省际交界处的站点需由相邻省份联合设置，实现通行费一次收缴；而改扩建工程中的收费站，如318国道荆州段文旅区境内的规划站点，需满足路段长度、公路等级等标准，并经官方规划论证后确定具体位置，确保为车辆通行创造良好条件。

从参考案例来看，这类站点的选址需遵循严格规范：开放式收费公路的相邻收费站间距，平原微丘区不小于40公里、山岭重丘区不小于20公里，如205国道宿淮收费站与新沂、三河收费站的间距均超90公里，符合间距要求；封闭式汽车专用公路则仅在两端出入口设站，主线上严禁增设。省际交界处的站点需由相邻省份联合设置，实现通行费一次收缴；而改扩建工程中的收费站，如318国道荆州段文旅区境内的规划站点，需满足路段长度、公路等级等标准，并经官方规划论证后确定具体位置，确保为车辆通行创造良好条件。

具体到实际案例，国道收费站常与公路工程建设同步规划。例如国道241与省道岚马线汾河水库段改线工程中，梁家庄收费站与顺道收费站分别位于吕梁市岚县梁家庄乡、太原市娄烦县天池店乡，均处于工程线路的关键节点，既服务于改线工程的交通管理需求，也符合省级交通部门的统一布局要求。这类站点的设置需报交通部备案并向社会公布，确保信息透明，便于公众了解和监督。

改扩建工程中的收费站选址更注重与区域发展的协同性。以318国道荆州段为例，其改扩建工程全长69公里，采用一级公路标准，符合设置收费站的基础条件。该收费站规划于文旅区境内，既满足了与枝江石林收费站间距大于50公里的规范，也能依托文旅区的交通需求优化站点布局，为过往车辆提供更便捷的通行服务。此类站点的选址需经过竞争性磋商等官方流程，确保规划的科学性与合理性。

国道收费站的设置始终以服务交通管理、保障公路运营为核心目标。无论是遵循间距标准的常规路段站点，还是省际交界处的联合站点，亦或是改扩建工程中的规划站点，均需经过严格的审批流程与科学论证。这些站点的布局既体现了交通管理的规范性，也为公路的长期维护与升级提供了资金支持，最终实现保障道路通行效率与服务公众出行的双重价值。

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