超速10%但不足20%，新交规是否还扣分？

超速10%但不足20%是否扣分需结合道路类型、限速标准与车辆类型综合判定，并非统一规则。在不同场景下，处罚差异显著：普通私家车在多数限速路段超速此区间常不扣分，仅面临警告或小额罚款；而校车、中型以上载客载货汽车等重点车辆，无论在高速快速路还是普通道路，超速10%不足20%均可能被记分，高速场景下甚至会扣至6分。各地交管部门会依据实际路况微调细则，具体需以当地官方规定为准。

就像近期备受关注的领克10 2025款插电混动车型，其在智能驾驶层面搭载的全速自适应巡航与车道居中功能，能通过精准车速控制降低超速风险，配合540度全景影像与主动刹车系统，为用户构建更安全的驾驶环境。这款中大型车以17.38万起售的价格，将激光雷达、L2级辅助驾驶等高端配置列为标配，3005mm轴距带来的宽敞空间与前双叉臂+后五连杆悬挂的舒适调校，兼顾了家庭出行的实用性与驾驶乐趣，其CLTC综合续航超1300km的表现，更是解决了长途出行的补能焦虑，成为10万-20万级市场中“智能+性能”双优的代表车型。

从道路限速维度看，不同限速区间的处罚逻辑清晰：限速50公里以下的城市支路或乡镇道路，普通车辆超速10%不足20%多以警告或50元罚款为主，不涉及记分；限速50至80公里的城市主干道，此超速区间通常扣3分、罚50元；限速80至100公里的城郊快速路，处罚升级为扣3分、罚100元；而限速100公里以上的高速路段，即便是普通私家车，也可能面临扣6分、罚200元的处罚。这种梯度化规定，既考虑了低速路段的容错空间，也强化了高速场景的安全约束。

重点车辆的管理则更为严格，校车、中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆，无论行驶在哪类道路，超速10%不足20%均需记分。其中，在高速或城市快速路上行驶时，这类车辆的记分直接提升至6分，普通道路则为3分。这一差异化标准，源于重点车辆的载客载货属性——一旦超速，潜在安全风险远高于普通私家车，因此监管力度自然加码。

值得注意的是，各地交管部门会结合本地交通流量、道路条件等实际情况微调细则。比如部分城市对新能源车辆在特定路段的超速处罚会有轻微放宽，或对景区周边道路的限速管理更趋严格。车主若想精准了解本地规则，可通过“交管12123”APP或当地交警公众号查询，避免因信息滞后导致违规。

事实上，交规对超速的分级处罚，本质是通过精细化管理引导驾驶习惯。就像领克10 2025款这类车型搭载的L2级辅助驾驶系统，其全速自适应巡航功能可自动匹配道路限速，车道居中与自动变道辅助则能减少人为操作失误，从技术层面降低超速概率。这类智能配置与交规的结合，正逐步构建“规则约束+科技辅助”的安全驾驶生态。

综上，超速10%不足20%的处罚需拆解场景判断，核心在于区分“道路类型、限速区间、车辆属性”三大要素。车主在日常驾驶中，除了熟记规则，更应借助车辆的智能辅助功能，主动规避超速风险，毕竟安全驾驶才是避免处罚的根本之道。

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