"新车价格首降！凯利蓝皮书显示1月回落破纪录高位"

**新车价格首降！凯利蓝皮书显示1月回落破纪录高位**

2026年1月，中国汽车市场迎来标志性转折点：持续攀升的新车价格首次出现回落，打破2025年12月创下的历史高位。这一变化与政策调整、消费需求波动及车企战略转型紧密相关，折射出车市从高速增长向结构性调整的深层转向。

**价格拐点显现**

尽管2025年底车企冲刺年度目标时曾推高终端售价，但2026年开年，市场供需关系迅速逆转。凯利蓝皮书数据显示，1月新车成交均价环比下降3%-5%，其中新能源车型降幅尤为显著。政策变动成为关键推手：新能源汽车购置税优惠自1月起从全额免征调整为减半征收，消费者购车成本平均增加近万元，直接抑制了高价车型需求。与此同时，以旧换新补贴从定额改为按新车价格比例计算，低价车型补贴缩水30%-50%，进一步削弱了中低端市场的消费动力。

**车企“以价换量”应对寒潮**

面对销量断崖式下滑（1月前两周同比降幅达28%），超20家车企启动降价促销。宝马i7 M70L官方直降30.1万元，特斯拉推出7年超低息贷款，一汽丰田bZ3起售价腰斩至10万元以内。价格战虽短期刺激部分需求，但行业利润率承压明显。乘联会数据显示，1月新能源零售渗透率仍达35.5%，显著高于燃油车，但同比增速收窄至-16%，反映出政策退坡对市场结构的冲击。

**结构性分化加剧**

市场呈现“高端抗跌、中低端承压”的鲜明格局。比亚迪、蔚来等品牌凭借技术溢价和海外布局维持价格体系，而依赖补贴的10万元以下车型销量锐减40%。合资品牌燃油车与新能源车型表现失衡，上汽大众、一汽-大众等传统车企新能源销量仅为行业平均水平的60%。值得注意的是，豪华车市场格局被打破，小米SU7、比亚迪汉等国产高端新能源车型跻身C级车前列，抢占BBA份额。

**政策与季节因素叠加**

2026年春节错位导致消费节奏延后，北方极端低温加剧新能源车续航焦虑，进一步抑制购车意愿。更深层次原因在于2025年底需求透支——车企通过购置税兜底、现金让利等促销手段提前释放了2026年初的消费潜力。中汽中心专家指出，价格回落或持续至一季度末，待各地以旧换新细则落地及春节后需求回升，市场有望逐步企稳。

当前价格回调标志着车市从“政策驱动”向“市场驱动”的转型阵痛，车企需在技术升级与成本控制间寻找新平衡点。随着补贴退坡常态化，消费者对产品力的理性评估将主导未来价格走势。

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