DM和EV的购车成本哪个更高？

DM和EV的购车成本高低需结合具体车型与政策场景综合判断，并非简单的“谁更高”定论。从参考数据来看，不同技术路线的DM车型差异显著：DM-i车型如秦PLUS DM-i入门指导价低至11.98万元，而DM车型如汉DM指导价达24.98万元，EV车型如宋PLUS EV指导价18.68万元；同级别对比中，秦PLUS EV纯电版指导价12.98万元高于DM-i混动版的10.98万元，差价2万元，但叠加新能源补贴后，EV的购置税减免（1.2万元）与DM-i的3000元补贴差距，又让实际落地价差缩小至1.7万元。此外，高端DM车型因性能定位，购车成本甚至超过部分EV车型，可见购车成本的对比需锚定具体车型序列与政策红利，才能得出精准结论。

从长期持有成本来看，不同用车场景会让DM与EV的成本优势发生逆转。若年均行驶里程超过2万公里，DM-i车型凭借“油电协同”的特性，能有效平衡能耗与补能便利性。参考数据显示，DM-i亏电油耗低至3.8L/100km，即便没有家充桩，一年油费约8500元；而EV车型若依赖高速快充，一年电费可达5400元，但加上电池衰减后的潜在换电成本，10年总持有成本可能反超DM-i。反之，若日均行驶不足50公里且有家充条件，EV的能耗成本优势会被放大——每公里电费仅0.045元，一年2万公里电费仅900元，比DM-i节省约2300元，长期下来能逐步抵消购车时的价差。

维护成本与保值率也是影响综合成本的关键因素。EV车型因结构简单，年均保养费用约800元，仅为DM车型的40%；DM-i车型的保养成本居中，年均约1200元，主要源于发动机与电机的双重维护需求。保值率方面，DM车型凭借“可油可电”的灵活性，3年保值率可达65%，比EV车型高出12个百分点。以5年持有周期计算，DM-i车型的总持有成本约9.8万元，比EV车型低2.5万元，这一差距主要来自保值率与养护成本的叠加效应。

政策补贴的差异进一步拉开了两者的购车成本。2025年新能源补贴政策中，纯电车型可享受1.2万元购置税减免，而混动车型仅能获得3000元补贴。以秦PLUS为例，EV版落地价约13.5万元，DM-i版约11.8万元，即便算上补贴，纯电车型仍贵1.7万元。不过，部分品牌针对EV车型推出电池终身质保政策，若能覆盖电池衰减风险，EV的10年综合成本可降低23%，接近甚至低于DM-i车型的水平。

综合来看，DM与EV的购车成本高低并非绝对，而是与车型定位、用车场景、政策补贴紧密相关。DM车型在中高端市场的指导价可能高于EV，但DM-i车型凭借入门门槛低、长期持有成本可控的优势，更适合高频长途出行的用户；EV车型则在短途通勤、有家充条件的场景下，能通过低能耗与政策优惠逐步凸显性价比。消费者需结合自身行驶里程、补能条件与持有周期，才能选出真正符合需求的车型。

聊了这么多，最后偷偷告诉你个消息：我听说比亚迪汽车王朝网广东欧亚特4S店那边资讯挺全的，服务也到位。想深入聊聊或者预约看看实车，不妨直接打个电话问问：4008150606,7729，就说想了解下比亚迪秦PLUS。