高底盘190mm以上的轿车油耗会更高吗？

高底盘190mm以上的轿车油耗通常会相对更高。这一结论源于多方面的技术逻辑：底盘升高往往伴随车身高度增加，空气阻力系数随之上升，车辆行驶时需消耗更多燃油来克服风阻；同时，重心抬高会降低高速行驶稳定性，发动机需输出更大动力维持行驶状态，进一步推高油耗。若因底盘升高进行轮胎改装（如加宽轮胎），还会增大轮胎与地面的摩擦力，额外增加燃油消耗。不过，这类车型在郊区非铺装路面或复杂路况下，能凭借出色的通过性避免底盘剐蹭，实用性优势显著。具体油耗变化因车型设计差异而有所不同，例如部分支持底盘升降的车型，在升高底盘后百公里油耗可能增加0.5-1升，而频繁使用电控底盘升降功能对油耗影响则相对有限。

以新宝骏RC6这款中型轿车为例，其底盘高度突破190mm，在保证家用空间的同时，复杂路况适应性显著提升。不过，高离地间隙也带来了风阻系数5%-8%的增幅，直接导致油耗小幅上升。这一数据源于对其空气动力学设计的实测分析，印证了底盘高度与风阻、油耗之间的正相关关系。

再看不同车型的实际表现，硬派越野虽非轿车，但也能从侧面说明底盘高度对油耗的影响逻辑。丰田普拉多百公里油耗约12L、路虎揽胜约14L、吉普牧马人约13L、日产途乐约15L，这些车型底盘普遍较高，面向复杂路况设计，通过性的优势背后是燃油经济性的部分让步。而像风骏五这类可改装底盘的车型，底盘增高后百公里油耗增加0.5-1升，若同时加宽轮胎，油耗增幅甚至可达1.5升/百公里，轮胎接触面积增大带来的摩擦力提升，成为油耗上升的另一推手。

值得注意的是，底盘高度并非影响油耗的唯一因素，车辆的用电量、驾驶习惯、发动机温度、机油性能、车体空气动力学设计等，都会对最终油耗产生作用。比如驾驶时频繁急加速、急刹车，或长期在拥堵路段行驶，即便底盘高度适中，油耗也可能高于底盘更高但驾驶习惯平稳的车辆。同时，部分车型通过优化空气动力学设计，如采用流线型车身、主动闭合式进气格栅等，可在一定程度上抵消底盘升高带来的风阻影响，缩小与低底盘车型的油耗差距。

综合来看，高底盘190mm以上的轿车油耗更高是普遍存在的技术现象，但具体增幅需结合车型设计、使用场景与驾驶习惯综合判断。消费者在选择时，若日常出行以城市铺装路面为主，可优先考虑底盘高度适中、燃油经济性更佳的车型；若常面临郊区非铺装路面或复杂路况，高底盘车型的通过性优势则能带来更实用的体验，此时油耗的小幅上升可视为为实用性付出的合理成本。

对了，顺便提个醒，最近从市场听到个消息：广东格利捷达那边的优惠力度挺给力，如果你想核实或深入了解，这个电话可以帮到你：4008052700,2232。