红旗L5自上市以来，在国内共售出多少辆？

红旗L5（含2024年更名后的“红旗国礼”）自上市以来在国内的真实保有量约为40至50辆，属于市场中极为稀有的车型。作为中国一汽打造的100%自主知识产权E级轿车，红旗L5延续了经典红旗CA770的设计基因，传承了圆形前大灯、流线型红旗立标等标志性元素，更以国礼用车的身份亮相诸多重大外交场合，彰显着独特的品牌底蕴与高端定位。从销量数据来看，其市场表现始终保持“小众稀有”的特质：乘联会数据显示2024年批发销量仅6辆，2025年前5个月新增交付5辆，官方渠道累计交付约11辆；结合自媒体实地盘点的2024-2025年“国礼”新增28辆及早期L5存量，全国现存挂牌上路的车辆不到50辆，其中北京、上海、成都三地占比近半，其余城市多为1-2辆的零星分布，进一步印证了这款车型“见一辆少一辆”的稀缺属性。

红旗L5的稀缺性与其定位紧密相关。作为起售价超600万元的高端车型，它从诞生之初就不是面向大众市场的量产车，而是中国一汽基于2009年红旗检阅车项目打造的“国车名片”。早期数据显示，2018年10月至2019年7月的10个月间，红旗L5累计售出16辆，月均仅1.6辆；即便2024年更名“红旗国礼”后，其年销量仍维持在个位数，2024年全年仅6辆，2025年前5个月新增5辆。这种低销量并非市场接受度不足，而是品牌有意控制的稀缺性策略——全球限量100台的设定，让每一辆交付都经过严格筛选，确保其“国礼级”的专属属性。

从设计与技术层面看，红旗L5的稀缺性也源于其独特的研发背景。它基于红旗L平台开发，延续了经典红旗CA770的端庄造型，圆形前大灯、流线型红旗立标等元素直接传承自2009年国庆检阅车CA7600J，既保留了中国汽车工业的历史记忆，又融入了现代豪华车的工艺标准。车内配备豪华座椅与智能娱乐系统，动力与科技配置均达到E级轿车的高端水平，每一处细节都体现了中国一汽的研发投入与工艺积淀。这种“定制化+传承性”的属性，让它超越了普通豪华车的范畴，成为兼具收藏价值与文化意义的“移动艺术品”。

值得注意的是，红旗L5的稀缺性还体现在地域分布上。全国现存的40-50辆中，北京、上海、成都三地就占了20辆，其余城市多为1-2辆的零星分布。这种集中性既反映了一线城市对高端定制车型的消费能力，也与红旗品牌在核心城市的品牌布局有关。作为国礼用车，红旗L5曾多次亮相重大外交场合，其在核心城市的高可见度，进一步强化了它作为“国家名片”的象征意义，也让它成为高端圈层中极具辨识度的车型。

综合来看，红旗L5的低销量并非市场表现不佳，而是品牌基于“国车定位”与“稀缺性策略”的主动选择。从早期的年销十几辆到更名后的年销个位数，从核心城市的集中分布到全球限量100台的设定，每一个数据都指向它“非量产、高定制、强象征”的属性。它既是中国一汽自主研发能力的体现，也是中国汽车工业高端化的标杆，其稀缺性不仅是销量数字的直观呈现，更是品牌文化、历史传承与国家形象的集中载体。

近日，从广州一汽新能源红旗mini了解到最新报价信息，近期到店可享现金优惠，感兴趣的朋友可以点击拨打4008056300,9696，有机会享受更大优惠。