五菱扬光客运版与货运版在外观上有哪些区别（附对比图片）？

五菱扬光客运版与货运版在外观上的核心区别集中于侧窗设计、后舱结构及细节标识，同时轮胎与制动系统也存在适配场景的视觉差异。

作为五菱针对商用车两大核心场景打造的细分车型，两者共享大面积封闭式前脸、横向拉伸式硬朗灯组、充电口内嵌车标等家族化设计，侧滑门与对开尾门的实用结构也保持一致。但为适配不同功能需求，差异点清晰可辨：客运版采用明窗设计，两侧各增加两扇透明玻璃侧窗，车内通透感更优；货运版则为盲窗设计，后部以封闭面板替代玻璃，配合独立货箱形成物理分隔，强化货运属性。此外，货运版车身可能带有“封窗货车”标识，搭配LT载重轮胎与鼓式后制动；客运版无货箱标识，选用C级客车轮胎与盘式后制动，通过细节设计精准呼应短途营运与城配物流的场景定位。

作为五菱针对商用车两大核心场景打造的细分车型，两者共享大面积封闭式前脸、横向拉伸式硬朗灯组、充电口内嵌车标等家族化设计，侧滑门与对开尾门的实用结构也保持一致。但为适配不同功能需求，差异点清晰可辨：客运版采用明窗设计，两侧各增加两扇透明玻璃侧窗，车内通透感更优；货运版则为盲窗设计，后部以封闭面板替代玻璃，配合独立货箱形成物理分隔，强化货运属性。此外，货运版车身可能带有“封窗货车”标识，搭配LT载重轮胎与鼓式后制动；客运版无货箱标识，选用C级客车轮胎与盘式后制动，通过细节设计精准呼应短途营运与城配物流的场景定位。

从车身侧面的视觉呈现来看，客运版的透明侧窗贯穿前后，搭配高配车型的黑色车窗边框与D柱大面积镀铬装饰，既提升了乘客舱的采光效果，也增强了车辆的精致感；而货运版的封闭侧面板则与车身同色，整体线条更为简洁统一，减少了货物运输过程中的外界干扰，也降低了玻璃破损的风险。后舱结构的差异在车辆尾部开启后更为明显：货运版的对开尾门打开后，露出的是尺寸统一为2830×1680×1365mm的独立货箱，容积约6.5立方米，足以满足个体商户或物流场景的城配需求；客运版的尾门开启后，则直接展现出9座乘客布局的宽敞空间，无货箱结构的设计让乘客上下车更为便捷。

轮胎与制动系统的差异虽需近距离观察，但也是区分两款车型的重要细节。货运版配备的195/70 R15LT载重轮胎，胎壁更厚、承重能力更强，配合鼓式后制动，能够更好地应对重载货物的运输需求；客运版采用的195/70 R15C级客车轮胎，侧重舒适性与静音性，盘式后制动的散热性能更优，适合短途营运中频繁启停的场景。这些细节上的差异，不仅是功能适配的体现，也让两款车型在外观上形成了各自鲜明的辨识度。

整体而言，五菱扬光客运版与货运版通过外观细节的差异化设计，精准覆盖了短途营运与城配物流两大商用车核心场景。无论是客运版的通透侧窗与高安全配置，还是货运版的封闭盲窗与大容积货箱，都延续了五菱“实用主义”的品牌基因，在保持家族化设计的同时，实现了功能与场景的深度匹配，为不同需求的用户提供了针对性的选择。

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