东风EX1新能源汽车的二手车价格行情如何？

东风EX1新能源汽车的二手车价格整体处于2.36万至4.27万元的区间，具体报价受上牌年份、行驶里程、配置版本及地区等因素影响存在明显差异。从参考信息来看，2023款东风纳米EX1 PRO轻风版标准型（2023年9月上牌、2.7万公里）售价2.68万元，相比市场同款均价优惠约2万元；2022款东风EX1 0.0T自动质尊版在杭州（2.08万公里）报价4.27万，而广州同配置（2021年上牌、5.65万公里）则低至3.58万；宜昌地区车源覆盖2021-2023款不同版本，里程1.16万-11.52万公里的车型价格集中在2.36万-3.24万，部分车辆还有1000元优惠。此外，不同地区如沈阳、乌鲁木齐的2022款EX1 PRO悦享型（2.27万-2.73万公里）报价多在2.46万-2.5万元，显示出低里程、近年款车型价格相对稳定，而高里程或较早年份的车型价格下探更明显。整体而言，该车系二手车性价比突出，车源覆盖多地区且车况透明（部分通过200多项专业检测），为不同需求的消费者提供了选择空间。

从年份维度看，车龄对价格的影响较为直观。2023年上牌的车型因使用时间短，核心部件损耗少，价格普遍高于2021款同配置车型。以2023款东风纳米EX1 PRO轻风版标准型为例，2023年9月上牌的车辆即便行驶了2.7万公里，售价仍能维持在2.68万元，而2021年上牌的同配置车型在广州地区行驶5.65万公里后，价格已降至3.58万元，两者价差近万元。这种差异既体现了新车贬值的自然规律，也反映出消费者对近年款车型的偏好——车龄越短，车辆的电池健康度、电子系统稳定性通常更有保障，因此在二手车市场更具议价空间。

行驶里程是另一关键变量。参考数据显示，同一年份、配置的车型，里程每增加1万公里，价格约有500-1000元的浮动。比如2022款东风EX1 0.0T自动质享版在保定地区，行驶4.9万公里时售价2.55万元；而沈阳地区同配置的2022款EX1 PRO悦享型仅行驶2.27万公里，价格却达到2.5万元，里程少了2.63万公里，价格反而相近。这种情况并非个例，乌鲁木齐的2022款EX1 PRO悦享型行驶2.73万公里售价2.47万元，大同的改款悦享型行驶2.97万公里售价2.46万元，进一步说明里程对价格的影响并非绝对线性，需结合车况综合判断。

配置版本的差异也在价格中有所体现。以2022款为例，自动质尊版作为高配车型，在杭州地区2.08万公里的车源报价4.27万元，而同为2022款的自动质享版在保定行驶4.9万公里后售价2.55万元，价差接近1.7万元。高配车型通常配备更大尺寸的中控屏、倒车影像、皮质座椅等舒适配置，这些增值功能在二手车市场仍有一定残值，因此即便车龄、里程相近，高配车型的价格依然更坚挺。不过这种优势会随里程增加逐渐减弱，比如广州的2021款质尊版行驶5.65万公里后，价格已降至3.58万元，与部分低配车型的高里程版本价格重叠。

不同地区的市场供需也影响着最终售价。宜昌地区作为车源集中地之一，25辆在售车覆盖多版本，价格区间2.36万-3.24万，部分车辆还有1000元优惠；而杭州、广州等一线城市的车源价格相对分散，高配车型报价更高，低里程车型更受青睐。这种地域差异源于各地新能源汽车的普及程度、充电设施完善度以及消费者偏好不同——一线城市消费者更看重车辆的配置和续航，而三四线城市则更关注价格性价比，供需关系的不同直接导致了区域价格的分化。

综合来看，东风EX1新能源二手车的价格体系由年份、里程、配置、地域等多因素共同构建，消费者可根据自身预算和使用需求选择合适的车源。对于预算有限的用户，2021款低里程车型或2022款低配版本是不错的选择，价格多在2.5万元左右；若追求性价比与配置平衡，2022款中配车型（如悦享型）行驶2-3万公里的车源，售价2.46万-2.5万元，兼顾了使用年限和配置体验；而预算充足且注重品质的消费者，2023款近年款车型虽价格稍高，但车况更接近新车，长期使用成本更低。此外，部分车源提供的200多项专业检测报告，也为消费者购车提供了车况透明的保障，进一步降低了二手车交易的风险。

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