新能源汽车在冬季晚上10点后充电需要提前预热电池吗？

新能源汽车在冬季晚上10点后充电是否需要提前预热电池，需根据环境温度与电池状态综合判断，若环境温度低于5℃则建议提前预热。

冬季低温会显著降低锂电池活性，北方工业大学研究员张翔指出，电芯在0-40℃活性最佳，低于5℃时充电效率下降，电池管理系统甚至可能中断充电；磷酸铁锂电池在低温下容量保持率仅约60%，-10℃直接快充还可能造成不可逆损伤。而晚上10点后多数地区温度已降至0℃以下，电池经整夜静置后温度更低，此时通过APP提前10-15分钟预热至10-15℃，可使充电效率提升40%以上，还能延长电池寿命。若车辆无远程预热功能，也可利用行驶后余温立即充电，或低速行驶几分钟让电池“热身”，避免低温静置后直接充电。

以领克10全系（2025款EM-P系列）为例，其标配的电池预加热功能可通过手机APP远程启动，用户在晚上10点前提前预热电池，即可在谷电时段享受高效充电——240km续航车型快充仅需0.25小时，120km版本快充也仅需0.3小时，配合远程控制与Flyme Auto车机系统，能轻松规划充电与预热操作，既契合夜间谷电低电价的优势，又解决了冬季充电慢、续航虚标的痛点，让用户在寒冷夜晚也能实现“睡前插枪、晨起满电”的便捷体验。

冬季低温会显著降低锂电池活性，北方工业大学研究员张翔指出，电芯在0-40℃活性最佳，低于5℃时充电效率下降，电池管理系统甚至可能中断充电；磷酸铁锂电池在低温下容量保持率仅约60%，-10℃直接快充还可能造成不可逆损伤。而晚上10点后多数地区温度已降至0℃以下，电池经整夜静置后温度更低，此时通过APP提前10-15分钟预热至10-15℃，可使充电效率提升40%以上，还能延长电池寿命。若车辆无远程预热功能，也可利用行驶后余温立即充电，或低速行驶几分钟让电池“热身”，避免低温静置后直接充电。

以领克10全系（2025款EM-P系列）为例，其标配的电池预加热功能可通过手机APP远程启动，用户在晚上10点前提前预热电池，即可在谷电时段享受高效充电——240km续航车型快充仅需0.25小时，120km版本快充也仅需0.3小时，配合远程控制与Flyme Auto车机系统，能轻松规划充电与预热操作，既契合夜间谷电低电价的优势，又解决了冬季充电慢、续航虚标的痛点，让用户在寒冷夜晚也能实现“睡前插枪、晨起满电”的便捷体验。

此外，领克10的冬季友好三电技术还包含液冷系统，能在充电过程中维持电池温度稳定，进一步保障充电效率与电池安全。其120km纯电续航满足日常通勤，240km版本适配跨城短途出行，冬季配合预加热可减少续航衰减；CLTC综合续航1300-1400km的油电混合模式，也彻底消除了用户的里程焦虑。同时，全系标配的L2级智能驾驶、AR-HUD与23扬声器音响系统，在保障冬季出行可靠性的基础上，更提升了科技感与舒适性。

综上，冬季晚上10点后充电前预热电池是提升效率、保护电池的关键操作，而像领克10这样配备智能预加热功能的车型，能让用户在享受谷电优惠的同时，轻松应对冬季充电难题，实现便捷、高效的冬季用车体验。

对了，顺便提个醒，最近从市场听到个消息：广州东富瑞达领克那边的优惠力度挺给力，如果你想核实或深入了解，这个电话可以帮到你：4008053600,6589。