五菱荣光升级版的油耗表现怎么样，比老款更省油吗？

五菱荣光升级版的油耗表现相比老款有明显优化，确实更省油。2021款全系车型NEDC综合油耗统一为6.9L/100km，对比2019款1.5L车型约7.5L/100km的工信部油耗，每百公里降低了0.6L，燃油经济性提升显著。这一进步得益于其搭载的1.5L L3C直列四缸发动机，该发动机采用DOHC配气机构与多点电喷技术，最大功率73kW、最大扭矩135N·m，低转速区间扭矩释放更早，能减少频繁换挡带来的油耗浪费，同时适配城市货运与城郊运输的场景需求。按年行驶2万公里、92号汽油7.5元/L计算，升级版车型年燃油费用约10350元，比老款节省近900元，长期使用的成本优势突出。

从技术层面看，升级版车型的油耗优化并非单一技术的作用，而是动力系统与整车调校的协同结果。发动机压缩比调整至10.2，配合高效的燃烧控制策略，让燃油燃烧更充分；同时全系匹配的5挡手动变速箱齿比经过重新优化，在高速巡航时能保持较低转速，进一步降低燃油消耗。这种“发动机+变速箱”的组合，既保证了载货时的动力输出，又兼顾了空载或轻载时的燃油经济性，精准贴合商用车型的使用场景。

实际使用中，不同路况下的油耗表现也印证了其技术优势。城市拥堵路段频繁起步停车时，升级版车型的油耗约为11.1L/100km，相比老款同路况下的油耗降低约0.8L；而在高速或城郊匀速行驶时，油耗可低至7.1L/100km，甚至优于部分同级别轿车。值得注意的是，新车磨合期间油耗可能略高，但随着行驶里程增加，发动机与变速箱的匹配度逐渐提升，油耗会趋于稳定的6.9L/100km左右，后期使用的油耗潜力进一步释放。

用户体验层面，升级版车型在成本控制上也延续了五菱的亲民定位。全系使用92号汽油，无需添加更高标号燃油，进一步降低了日常使用成本；整车质保三年或6万公里，维修保养采用通用化零部件，工时费与材料费均符合商用车型的预算预期。此外，封窗车与7座车型的细分配置，让用户可根据自身需求选择——封窗车主打3050mm轴距带来的装载空间，7座车型兼顾载人需求，而无论哪种配置，油耗表现均保持一致，不会因功能差异增加额外燃油负担。

综合来看，五菱荣光升级版的油耗优化是“技术升级+场景适配+成本控制”的综合成果。从官方数据到实际使用，从动力调校到用户需求，每一个环节都围绕“降低使用成本”展开，既满足了商用车型对动力的基本要求，又通过油耗的实质性降低，为个体商户、小业主等目标用户群体减轻了长期运营压力，真正做到了“好用不贵”的产品定位。

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