同一个车辆可以使用12123违停免责2次，还是每个驾驶员只能用2次？

同一个车辆每年可通过12123享受最多4次违停相关免罚机会，包含2次“首违警告”和2次“学法免罚”，次数归属车辆且按自然年清零，与驾驶员人数无关。

这一规则是2025年起实施的交管新政核心内容之一，针对符合条件的非营运小型载客汽车，将免罚机会明确绑定车辆而非驾驶员——无论车辆由哪位驾驶员驾驶，自然年内的4次免罚额度均由该车辆共用。其中，“首违警告”是车辆首次轻微违停时仅需确认即可免罚，“学法免罚”则需在收到通知后7天内完成线上交通安全学习考试，两者叠加构成全年4次的免罚上限。不过需注意，违停免罚需满足车辆无严重违法记录、违停未造成事故或拥堵等条件，且部分城市会根据实际情况调整次数，旅游城市旺季部分区域甚至实行零容忍政策，具体需以违章地的交管规则为准。

这一规则是2025年起实施的交管新政核心内容之一，针对符合条件的非营运小型载客汽车，将免罚机会明确绑定车辆而非驾驶员——无论车辆由哪位驾驶员驾驶，自然年内的4次免罚额度均由该车辆共用。其中，“首违警告”是车辆首次轻微违停时仅需确认即可免罚，“学法免罚”则需在收到通知后7天内完成线上交通安全学习考试，两者叠加构成全年4次的免罚上限。不过需注意，违停免罚需满足车辆无严重违法记录、违停未造成事故或拥堵等条件，且部分城市会根据实际情况调整次数，旅游城市旺季部分区域甚至实行零容忍政策，具体需以违章地的交管规则为准。

从规则细节来看，“首违警告”与“学法免罚”的适用场景存在差异：“首违警告”针对车辆自然年内第一次轻微违停，无需额外操作即可免罚；“学法免罚”则是在首违之后，通过完成在线学习考试（正确率需≥80%）获得的免罚机会，每完成一次学习可使用一次，全年最多2次。值得注意的是，同一类型的违法（如违停）每年最多享受1次“首违警告”，而“学法免罚”则可针对多次违停使用，但需每次违停后单独完成学习。此外，免罚机会按自然年计算，当年未使用的次数不会累计到次年，每年12月31日自动清零。

在地域执行层面，全国实行“统一框架+地方微调”的原则。北京、上海、深圳等一线城市将自然年违停免罚上限设为2次，且仅支持“首违警告”；平顶山、汝州等城市则以半年为周期，每个周期仅能使用1次免罚机会，全年累计2次。而旅游城市在旺季时，部分核心景区或交通枢纽区域会取消违停免罚政策，实行“零容忍”管理。异地违停则需遵循违章地的具体规则，若违章地未开放免罚权限，即使车辆在户籍地有剩余免罚次数，也无法申请免罚。

需要特别提醒的是，并非所有违停都能适用免罚规则。若车辆违停在消防通道、公交站台等严管区域，或违停行为造成了交通事故、交通拥堵等后果，均无法申请免罚。此外，车辆若存在未处理的严重违法记录，也会失去申请免罚的资格。车主可通过交管12123APP查询车辆剩余免罚次数及申请流程，确保在符合规则的前提下合理使用免罚机会。

总体而言，12123违停免罚规则是交管部门为优化交通管理推出的人性化措施，其核心是将免罚机会与车辆绑定，而非驾驶员，且需满足多项条件。车主在使用时需关注车辆是否符合资质、违停行为是否属于轻微范畴，并及时了解当地的具体执行政策，避免因规则理解偏差导致无法免罚。

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