ES260和ES300h的加速性能差距明显吗，超车时哪个更有信心？

ES300h与ES260的加速性能差距不算悬殊，但ES300h凭借电机的瞬时扭矩优势，在超车时会更有信心。从参数来看，ES300h官方0-100km/h加速8.9秒，ES260（2.5L纯燃油版）约9.1秒，二者百公里加速仅差0.2秒；不过动力特性的差异直接影响了超车体验——ES300h的混动系统中，电机能提供202N·m的瞬时扭矩，在60-120km/h的中段超车场景下，动力响应几乎零延迟，轻踩油门就能快速完成车速提升；而ES260的2.5L自然吸气发动机需将转速拉至4000rpm以上才能释放243N·m的最大扭矩，中段加速时动力输出有明显滞后，超车时需要提前深踩油门拉高转速，信心感稍弱于混动版本。

从动力总成的结构差异来看，这种体验的不同有其技术根源。ES260搭载的2.5L自然吸气发动机匹配8速自动手动一体变速箱，液力变矩器的存在让动力输出较为柔和，换挡时会有明显的阶跃感，加速过程中能感受到变速箱的段落式切换；而ES300h采用的E-CVT无级变速器配合电机，油门踏板行程与动力涌现之间几乎零延迟，加速过程丝滑流畅，没有AT变速箱的段落感，这种“无缝衔接”的动力输出特性，让驾驶者在超车时无需顾虑换挡间隙带来的动力中断。

在实际驾驶场景中，两车的超车表现差异会被进一步放大。比如在城市快速路或高速上，当车速维持在80km/h左右时，若需要超越前方车辆，ES300h只需轻踩油门，电机的瞬时扭矩就能迅速介入，配合发动机的动力输出，车速能快速攀升至100km/h以上，整个过程连贯且轻松；而ES260则需要驾驶者提前预判，深踩油门让发动机转速逐步提升至最大扭矩区间，动力的释放相对迟缓，超车时需要预留更长的距离和时间。

值得注意的是，雷克萨斯ES系列的设计理念始终围绕“平顺性与可靠性”展开。ES300h搭载的THS II混动系统经过长期市场验证，不仅在加速平顺性上表现突出，还能实现4.8L/100km的低油耗，兼顾了动力与经济性；ES260的纯燃油动力则以稳定著称，发动机运转品质更优，换挡逻辑偏向舒适调校，适合追求传统燃油车驾驶质感的用户。此外，全系标配的L2级驾驶辅助系统，包括车道保持、主动刹车等功能，也为超车过程提供了额外的安全保障。

综合来看，虽然ES260和ES300h的百公里加速成绩差距不大，但动力特性的不同直接影响了超车时的信心。ES300h凭借电机的瞬时扭矩优势，在中段加速时响应更迅速，超车过程更从容；ES260则需要依赖发动机转速的提升来输出动力，超车时的动力响应相对滞后。不过，两车均延续了雷克萨斯品牌的可靠性与舒适性优势，用户可根据自身对动力响应速度的需求来选择。

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