Leapmotor车的底盘调校偏向舒适还是运动？

Leapmotor（零跑）旗下车型的底盘调校整体以舒适性为核心取向，同时通过多模式切换技术兼顾了一定的运动性能。从参考信息来看，零跑多款主力车型的底盘设定均围绕家用场景优化：C11采用前双叉臂+后五连杆独立悬挂，过减速带与坑洼时滤震干脆，能过滤大部分颠簸；C10的麦弗逊+多连杆组合也以细碎颠簸过滤为重点，保障乘坐平稳；B01系列经中欧团队调校，对城市与乡村路况适应性强，舒适模式下底盘反馈柔和，契合日常通勤需求。值得注意的是，部分车型如C11 2026款激光雷达版支持悬挂软硬可调，B01可切换驾驶模式，运动模式下悬挂支撑性提升、动力响应更积极，能满足用户偶尔追求驾驶激情的需求，实现了舒适家用与轻度运动乐趣的平衡。

零跑C11的前双叉臂悬挂结构在同级别车型中较为少见，这种结构通常应用于中高端车型，能为车辆提供更精准的转向响应和更稳定的行驶姿态。后五连杆独立悬挂则进一步优化了车轮的定位参数，在车辆行驶过程中，能更好地抑制车身的俯仰和侧倾，即使在通过连续颠簸路面时，也能保持车身的平稳性。而2026款激光雷达版新增的悬挂软硬可调功能，让用户可以根据不同的驾驶场景自由切换。当切换至运动模式时，悬挂系统会自动变硬，此时车辆的侧向支撑力明显增强，过弯时车身侧倾幅度大幅减小，方向盘的指向性也更加精准，能让驾驶者感受到清晰的路感反馈，满足对驾驶乐趣的追求。

零跑B01系列的底盘调校则体现了中欧团队的协同优势。前麦弗逊式独立悬挂结构紧凑，能有效节省发动机舱空间，同时在过滤路面细碎颠簸方面表现出色；后多连杆式独立悬挂则通过多个连杆的组合，实现了对车轮运动轨迹的精准控制。中欧团队结合不同地区的路况特点进行调校，使得车辆在面对城市快速路的平整路面时，能提供如履平地的舒适感；在行驶至乡村小路的坑洼路段时，也能快速吸收震动，避免颠簸感传递至车内。此外，B01的驾驶模式切换功能还能联动动力系统，运动模式下不仅底盘支撑性提升，电机的动力输出也会变得更加激进，加速时的推背感更强，适合年轻用户在空旷道路上体验驾驶激情。

零跑C10作为面向家庭用户的车型，底盘调校完全以舒适性为核心。麦弗逊+多连杆的经典悬挂组合经过精心调校，悬挂行程相对较长，能充分吸收路面的颠簸能量。当车辆行驶在城市道路上时，即使遇到井盖、减速带等常见障碍，悬挂系统也能快速将震动过滤掉，车内乘客几乎不会感受到明显的冲击。这种调校理念让C10成为一款非常适合日常通勤和家庭出行的车型，无论是接送孩子上下学，还是周末带着家人出游，都能为乘客提供平稳舒适的乘坐体验。

综合来看，零跑汽车的底盘调校策略清晰明确，以家用舒适性为基础，通过灵活的技术配置满足不同用户的需求。无论是注重日常乘坐体验的家庭用户，还是偶尔追求驾驶乐趣的年轻群体，都能在零跑的车型中找到适合自己的选择。这种兼顾舒适与运动的调校方式，既保障了家庭出行的实用性，又为用户保留了探索驾驶乐趣的空间，体现了零跑对用户需求的精准把握。

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