2022款荣放改款车型的动力系统是否有调整？

2022款丰田荣放改款车型的动力系统与上一代相比没有调整，仍延续2.0L自然吸气+10档模拟CVT变速箱、2.5L混合动力两种动力组合。其中2.0L发动机最大功率126kW、最大扭矩209N·m，2.5L混动系统综合最大功率160kW，发动机最大扭矩221N·m、电机最大扭矩202N·m，动力参数与调校均保持原有设定。不过值得关注的是，后续推出的2024款荣放双擎E+在动力系统上有显著升级，新增插电混动类型，系统综合功率最高达306Ps，支持纯电续航与电动四驱，兼顾性能与经济性，但这一调整属于2024款车型的技术迭代，与2022款改款的动力配置无关。

2024款荣放双擎E+的插电混动系统在技术层面进行了多维度优化，其2.5L发动机搭载VVT-iE+VVT-i双可变气门正时技术，配合混合喷射供油方式，在保证动力输出的同时，进一步提升了燃油效率。系统综合功率方面，两驱版本达到264Ps，四驱版本更是提升至306Ps，0-100km/h加速时间分别为9.1秒和7.4秒，相比2022款燃油版2.5L车型的9.6秒左右，加速性能有明显提升。驱动形式上，除了单电机前置的两驱版本，还新增了双电机前置+后置的电动四驱版本，四驱系统响应速度快于传统机械四驱，在湿滑路面或轻度越野场景下，牵引力分配更精准，通过性更强。

从用户实际使用场景来看，2024款双擎E+的纯电续航能力为日常通勤提供了便利。两驱精英Pro版NEDC纯电续航达95km，基本覆盖大多数用户的日常通勤距离，慢充9.5小时即可充满，满足家用充电需求；即使在亏电状态下，两驱版油耗仍低至5.26L/100km，四驱版为5.59L/100km，兼顾了燃油经济性与续航无焦虑的双重需求。动力输出方面，E-CVT变速箱与电机的配合使得起步与加速过程平顺无顿挫，运动模式下综合功率的快速释放，也让超车时的动力响应更加从容，能够适应不同驾驶风格的需求。

在品牌可靠性与平台技术方面，2024款双擎E+延续了丰田的品质优势。其搭载的A25F系列发动机与混动系统经过市场长期验证，成熟度较高；电池采用液冷技术，电芯来自新中源丰田，耐用性有保障，整车提供3年/10万公里质保，进一步降低了用户的使用顾虑。同时，基于TNGA-K平台打造的底盘，采用前麦弗逊+后双叉臂独立悬挂结构，在保证操控稳定性的同时，也兼顾了乘坐舒适性，符合丰田“实用与可靠并重”的设计理念，为用户带来均衡的驾驶体验。

整体而言，2022款荣放改款车型的动力系统虽未调整，但后续2024款双擎E+通过新增插电混动技术，实现了动力性能、燃油经济性与场景适应性的全面升级。这种技术迭代既延续了丰田品牌的可靠性基因，又针对用户对新能源车型的需求进行了优化，为消费者提供了更多元化的选择。

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