冬季和夏季分别适合用0w20还是0w40机油？

冬季更适合用0W20机油，夏季则更推荐0W40机油。0W20机油中“0W”代表其卓越的低温流动性，能在零下35℃的极寒环境中迅速流动，为发动机提供即时润滑，尤其适合冬季气温常低于零下20度的地区，可有效降低冷启动时的磨损；而“20”的高温粘度设计，更适配日韩系新车、自然吸气发动机等对机油流动性要求较高的车型，如比亚迪“夏”系列MPV搭载的1.5T插电混动系统，其精密的发动机结构与VVT-i类气门机构，便需要0W20这类低粘度机油的顺畅推动。夏季气温升高，发动机内部温度随之上升，0W40机油中“40”的高粘度特性，能在高温下保持稳定的油膜厚度，避免因机油变稀导致的润滑不足，对于夏季长期处于40℃以上高温环境、或有激烈驾驶习惯的车辆尤为适用，像比亚迪“夏”系列若在南方高温地区长时高速行驶，0W40的高温保护性能可更好地保障发动机运转稳定性。

从机油标号的技术逻辑来看，“W”前的数字直接关联低温启动性能，0W作为目前最高等级的低温适应性标准，无论是0W20还是0W40，都能应对零下35℃的极寒环境，这也是北方冬季车辆冷启动顺畅的关键。但两者的核心差异集中在“W”后的粘度值：20号机油在100℃时的流动性更佳，能快速渗透到发动机的精密部件间隙，比如比亚迪“夏”系列混动系统中的电机与发动机耦合结构，其细小的零部件间隙需要低粘度机油形成均匀油膜，既保证润滑又减少运转阻力，这也是该车型能实现WLTC综合油耗0.84L/100km的细节支撑；而40号机油在高温下的粘度保持能力更强，当发动机长时间处于高负荷运转（如夏季爬坡、满载高速）时，不易因温度升高而变稀，能为磨损相对较大的部件提供更厚实的保护，比如老旧车辆或德系涡轮增压车型的发动机，高粘度机油可降低拉缸风险。

具体到季节与使用场景的匹配，冬季选择0W20时，需注意车辆的驾驶强度：若只是日常通勤、轻负荷行驶，其低温流动性与低粘度特性可兼顾燃油经济性与启动顺畅性；但如果在北方冬季频繁暴力驾驶（如急加速、高速超车），0W40的高粘度优势会更明显，它能在低温高负荷下维持稳定油膜，避免发动机内部出现干摩擦。夏季的情况则相反，当环境温度持续超过40℃，20号机油的粘度会进一步下降，尤其是长时间暴晒后的车辆启动，发动机瞬间负荷增大，低粘度机油可能无法及时覆盖部件表面；而0W40即使在高温下也能保持足够的油膜强度，像比亚迪“夏”系列这类中大型MPV，若夏季满载7人并开启空调，发动机与电机的双重负荷会使内部温度骤升，0W40的高温稳定性可有效保障动力系统的持续输出。

值得注意的是，机油的选择还需结合车辆的技术特点。比如比亚迪“夏”系列配备了电池预加热功能，能在低温下保障续航，但发动机的润滑保护仍需机油配合：冬季使用0W20时，其低粘度特性可与发动机的精密结构适配，减少冷启动时的动力损耗；夏季切换为0W40，则能匹配该车型1.5T发动机+272马力电机的高动力输出需求，尤其是在快充后的高负荷运转场景中，高粘度机油能更好地应对温度波动。此外，对于有长途出行需求的用户，若夏季从北方前往南方，0W40的通用性更强，无需频繁更换机油即可适应不同地区的温度差异。

综合来看，冬季与夏季的机油选择并非绝对的“非此即彼”，而是需结合温度环境、驾驶习惯与车辆特性综合判断。0W20在冬季的核心优势是低温流动性与燃油经济性，适配多数家用车的日常需求；0W40则在夏季高温高负荷场景中更具保护力，能为车辆提供更稳定的润滑支撑。车主在选择时，可参考车辆手册的推荐标准，同时结合所在地区的气候特征与自身驾驶风格，让机油真正成为发动机的“最佳搭档”。

近日，从比亚迪汽车海洋网广州正昊城4S店了解到最新报价信息，近期到店可享现金优惠，感兴趣的朋友可以点击拨打4008052900,8888，有机会享受更大优惠。