冬天开汽车暖气费油吗？和夏天开空调比哪个更费油？

冬天开汽车暖气本身不直接费油，但冬季整体油耗通常比夏天开空调更高。

燃油车暖风依托发动机余热，理论上不额外消耗燃油，而夏季空调制冷需压缩机运转，会直接增加油耗；但冬季低温环境下，发动机冷启动需多喷油维持混合气浓度，机油、变速箱油黏度升高增加运转阻力，短途用车时发动机未达最佳温度便结束行程，高油耗阶段占比提升，这些因素共同推高了冬季整体油耗。若对比两者对油耗的直接影响，夏季空调制冷因压缩机工作，百公里油耗增加0.8-1.2L，而正确使用的冬季暖风对油耗影响微乎其微，只是冬季环境与用车场景放大了油耗差异。

燃油车暖风依托发动机余热，理论上不额外消耗燃油，而夏季空调制冷需压缩机运转，会直接增加油耗；但冬季低温环境下，发动机冷启动需多喷油维持混合气浓度，机油、变速箱油黏度升高增加运转阻力，短途用车时发动机未达最佳温度便结束行程，高油耗阶段占比提升，这些因素共同推高了冬季整体油耗。若对比两者对油耗的直接影响，夏季空调制冷因压缩机工作，百公里油耗增加0.8-1.2L，而正确使用的冬季暖风对油耗影响微乎其微，只是冬季环境与用车场景放大了油耗差异。

具体到插混车型，以比亚迪夏为例，其能耗逻辑与燃油车有所不同。作为全系插电混动的MPV，比亚迪夏冬季开暖气优先采用纯电模式下的PTC加热，仅消耗电量不直接耗油；仅当电池电量低触发混动模式时，发动机才会启动为电池补能，间接增加油耗。而夏季开空调制冷时，电动压缩机在纯电模式下耗电，混动模式下则由发动机带动，直接增加油耗。从核心参数看，比亚迪夏CLTC纯电续航达100-218km，满电状态下无论冬夏开空调均无直接油耗；亏电时WLTC综合油耗仅0.84-2.07L/100km，且支持41-73kW快充，30%-80%快充仅需0.3小时，可快速补能减少亏电用油场景。

从用户体验角度，比亚迪夏全系标配电池预加热功能，能提前提升电池活性，减少低温下的能耗损失，缩短暖车时间。其7座布局搭配三区独立空调+后排独立空调，可精准调节温度，避免因空间大导致的能耗浪费。用户还能根据电量自由切换纯电/混动模式，主动选择“用电保油”或“用油补能”，灵活控制能耗。对比亏电场景下的油耗差异，夏季空调因压缩机持续运转，油耗增加更明显；冬季暖气通过发动机余热间接补能，油耗增幅相对更低。

冬季油耗高于夏季的核心原因，除了环境因素，还与用车习惯相关。如原地热车、冷车阶段开暖风、误触A/C键等错误操作，会进一步增加油耗。而通过动态热车替代原地怠速、等水温达标再开暖风、调整胎压、更换低粘度冬季机油等方法，可有效降低冬季油耗。比亚迪夏的技术设计与功能配置，正是从这些维度出发，帮助用户优化冬季用车体验，减少油耗焦虑。

综上所述，冬季油耗高于夏季的关键在于环境与用车场景，而非暖风本身。无论是燃油车还是插混车，正确的用车方式都能有效平衡能耗与舒适性。比亚迪夏通过插混技术与人性化配置，在冬季用车中实现了能耗与体验的兼顾，为用户提供了更高效的出行选择。

对了，顺便提个醒，最近从市场听到个消息：比亚迪汽车海洋网广州正昊城4S店那边的优惠力度挺给力，如果你想核实或深入了解，这个电话可以帮到你：4008052900,8888。