逍客的操控性怎么样，开起来顺手吗？

日产逍客的操控性表现均衡且顺手，无论是日常代步还是偶尔的山路驾驶都能轻松应对。从转向系统来看，其转向精准度高，几乎没有明显虚位，车辆能迅速响应驾驶指令，路感反馈清晰，方向盘轻重合适、大小手感佳，对新手十分友好；悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，在保证舒适性的同时支撑性出色，过弯时车身侧倾控制得当，不同路况下姿态保持良好；动力方面，发动机与变速器匹配顺畅，换挡逻辑清晰，动力输出线性，起步轻快且高速动力储备充沛，超车轻松；制动系统反应灵敏，制动力度均匀强大，踏板反馈力度适中。结合全系电动助力转向、部分车型搭载的L2级ProPILOT驾驶辅助系统等配置，逍客在操控的多个维度都展现出了不错的实力，驾驶体验良好。

从动力系统来看，逍客的1.3T涡轮增压发动机与CVT变速箱的组合颇具亮点，158马力的最大功率搭配270N·m的峰值扭矩，在1800-3750rpm的宽泛转速区间内就能输出最大扭矩，低扭表现充沛，起步阶段无需深踩油门便能获得轻快的动力响应，城市通勤跟车或起步时十分顺畅。CVT变速箱的换挡逻辑清晰，全程无顿挫感，动力输出线性且平顺，即使在拥堵路段频繁加减挡，也不会出现明显的闯动，而切换至运动模式后，油门响应会进一步加快，动力输出更直接，高速行驶时动力储备充足，超车过程轻松利落，足以应对日常家用的各种场景。

底盘悬挂的调校是逍客操控性的另一大优势，全系标配的前麦弗逊式独立悬挂与后独立悬挂（四连杆或多连杆）组合，在保证舒适性的同时，支撑性表现出色。日常行驶在城市道路上，悬挂能有效过滤细碎颠簸，过减速带或坑洼路面时，车身姿态稳定，不会有生硬的冲击感；而在山路驾驶或过弯时，悬挂的侧向支撑足够，车身侧倾控制得当，能更好地贴合弯道，让驾驶者在操控过程中更有信心。185mm的最小离地间隙（1.3T车型）也赋予了车辆不错的通过性，轻度非铺装路面也能从容应对。

驾驶辅助配置的加入进一步提升了逍客的操控便利性，1.3T中高配车型搭载的L2级ProPILOT系统，包含自适应巡航、车道保持等功能，在高速巡航时可自动跟车并保持车道，大幅减轻长途驾驶的负担；360°全景影像（领航版、旗舰版及2025款领先版）能清晰显示车辆周围环境，消除视野盲区，无论是窄路会车还是倒车入库，都能让驾驶者精准判断距离，操控更省心。全系标配的电动助力转向，力度调校轻盈且指向清晰，低速行驶时转向灵活，女性驾驶者或新手也能轻松驾驭，高速行驶时转向会变得沉稳，增强了行驶的稳定性。

综合来看，逍客的操控性围绕“平顺、好上手”的核心需求打造，从动力匹配到底盘调校，再到驾驶辅助配置的加持，都旨在为驾驶者提供轻松省心的驾驶体验。无论是日常城市通勤的灵活穿梭，还是偶尔的山路驾驶，抑或是长途高速巡航，逍客都能凭借均衡的表现，让驾驶者感受到操控的顺手与便捷，很好地契合了家用SUV的定位。

近日，从广州绿日东风日产了解到最新报价信息，近期到店可享现金优惠，感兴趣的朋友可以点击拨打4008056300,9577，有机会享受更大优惠。