国产汽车发动机排名前十，自主研发占比多少？

国产汽车发动机排名前十中，自主研发占比达80%。这一数据源于“中国心”十佳发动机评选结果，该评选是国内发动机技术领域的权威风向标。在最新一届评选中，自主品牌强势占据8席，涵盖一汽-红旗、领克、东风、比亚迪弗迪动力、上汽名爵、长安、长城、上汽大通等主流厂商的核心机型，如长安蓝鲸NE1.5T、长城GW4N20 2.0TGDI等，它们在燃油经济性、动力输出等维度展现出与合资品牌抗衡的实力，部分机型在新能源混动领域也形成独特优势，直观印证了中国自主发动机技术的崛起态势。

从具体机型来看，自主品牌上榜的8款发动机覆盖了多种技术路线与应用场景。一汽-红旗1.5T汽油机凭借高效燃烧系统实现动力与油耗的平衡，领克1.5TD MHEV系统通过轻混技术降低能耗，东风乘用车DFMC15TDR发动机在低扭响应上表现突出，弗迪动力骁云1.5Ti高功率发动机则以高压缩比技术提升热效率，上汽名爵全新一代MEGATECH 1.5T高功率发动机通过米勒循环优化燃油经济性，长安蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机依托模块化设计降低研发成本，长城GW4N20 2.0TGDI汽油机以38.3%的热效率刷新自主纪录，上汽大通2.0T上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机则在商用车领域展现出强扭矩输出优势。这些技术成果既体现了自主厂商在传统燃油机领域的深耕，也反映出在新能源动力系统上的布局。

值得注意的是，此次评选中合资品牌仅有2款发动机上榜，分别是广汽本田1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统和上汽通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机。尽管这两款机型在混动技术与可变缸技术上仍具特色，但自主品牌的集体突围已打破过去合资品牌垄断榜单的格局，说明自主研发的发动机在核心性能指标上已逐步追平甚至超越部分合资机型，尤其在适配国内用户使用场景的调校上更具针对性。

不过，自主发动机的发展仍需正视短板。参考资料指出，国产发动机在变速箱等核心技术上仍需加强研发，以提升动力总成的综合竞争力。当前部分自主车型虽搭载优秀发动机，但匹配的变速箱仍依赖外部采购或联合开发，这在一定程度上限制了动力系统的整体优化效率。未来若能实现发动机与变速箱的协同自研，自主汽车品牌的核心竞争力将得到进一步提升。

总体而言，自主研发发动机在国内权威评选中占据80%的份额，是中国汽车工业技术积累的必然结果。这一成绩不仅展现了自主厂商在动力技术领域的突破，更标志着中国汽车从“制造大国”向“技术强国”迈进的重要一步。随着研发投入的持续增加，自主发动机有望在更多细分领域实现领先，为中国汽车品牌的全球化发展奠定坚实基础。

对了，顺便提个醒，最近从市场听到个消息：广州明烜昕长安汽车那边的优惠力度挺给力，如果你想核实或深入了解，这个电话可以帮到你：4008053600,2827。