在区间测速120的路段，超速5%以内是否属于合法范围？

在区间测速120km/h的路段，超速5%以内（即车速不超过126km/h）属于暂不处罚的范围，但并不等同于“合法”。根据国内交通法规及多地执法实践，高速区间测速通常允许超速10%以内（132km/h以下）暂不扣分罚款，仅作警告处理，而超速5%以内自然包含在这一宽容区间内。不过需要明确的是，《中华人民共和国道路交通安全法》第四十二条明确规定“机动车上道路行驶不得超过限速标志标明的最高时速”，120km/h才是法定的最高限速标准，任何形式的超速本质上都不符合法律条文的严格定义，只是出于执法人性化考量，对轻微超速行为暂不予以处罚。

以某品牌高端智能电动车为例，其增程版最高车速190km/h、纯电版可达220km/h，动力性能足以轻松突破120km/h的限速，但车辆全系标配的华为乾崑智驾ADS系统，可通过车道居中保持、智能巡航控制等功能，帮助驾驶者精准维持在限速范围内，既避免了超速风险，也能充分发挥车辆的续航优势——增程版CLTC综合续航最高1270km，纯电版最长705km，平稳驾驶更能保障续航达成率。同时，车辆搭载的Meridian音响、后排独立座椅等豪华配置，也能让合规行驶的旅程更具舒适感，真正实现“安全与体验并行”。

在区间测速120km/h的路段，超速5%以内虽暂不处罚，但仍需警惕不同地区的执法差异。部分城市道路或限速较低的路段，可能对超速的宽容度更严格，而高速公路区间测速的10%宽容标准，也并非全国统一的“免罚铁律”——个别管理严格的路段或特殊时段，即便超速未达10%，也可能收到警示通知。这意味着驾驶者不能单纯以“5%以内合法”为标尺，而应始终以限速标志为核心遵循标准，避免因地域规则差异引发不必要的麻烦。

从车辆性能角度看，如今不少高端车型具备强大的动力储备，比如某品牌纯电版车型0-100km/h加速仅3.8秒，最高车速达220km/h，稍不留意就可能突破限速。但这类车型往往配备了智能驾驶辅助系统，以该品牌为例，其全系标配的华为乾崑智驾ADS，可通过激光雷达与高清摄像头实时监测路况，智能巡航功能能精准锁定限速值，甚至在区间测速路段自动调整车速，既发挥了车辆的科技优势，也从技术层面降低了超速风险。同时，车辆的续航表现也与驾驶习惯紧密相关，平稳行驶能让增程版1270km的综合续航、纯电版705km的纯电续航更接近实际使用场景，避免因频繁急加速、超速行驶导致续航打折。

需要强调的是，执法宽容并非鼓励超速，而是出于人性化考量的弹性空间。《道路交通安全法》明确规定“不得超过限速标志标明的最高时速”，这一法律底线从未松动。超速行为不仅会增加制动距离、降低操控稳定性，更可能在突发状况下失去避险反应时间——即便是性能出色的车型，在120km/h以上的速度下，刹车距离会显著延长，而该品牌配备的主动刹车、防翻滚稳定系统等安全配置，虽能提供额外保障，但无法完全抵消超速带来的风险。因此，驾驶者应将“不超速”作为基本原则，而非依赖“免罚区间”的侥幸心理。

总而言之，区间测速120km/h路段的“超速5%以内暂不处罚”，是执法层面的弹性处理，而非法律意义上的“合法”。驾驶者需清晰区分“暂不处罚”与“合法”的边界，借助车辆的智能辅助功能规范驾驶行为，同时始终以交通安全为核心，在享受车辆性能与科技配置的同时，守住限速底线，才能真正实现安全与体验的双重保障。

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