电动汽车事故后的维修成本高吗？

电动汽车事故后的维修成本不能简单地一概而论。

整体上，电动汽车事故后的维修成本有可能较高。

一方面，电动汽车在碰撞后需要平均 90.75% 的原厂零件，而内燃机汽车只需要 66.50%，且电动汽车可修复零件比例较低，喷漆修补时间更长。像特斯拉这样的品牌，车主在发生碰撞后理赔成本会更高。

另一方面，电动汽车上的一些先进设备，比如激光雷达、多个摄像头和毫米波雷达等，这些智能感知设备价格昂贵且易损坏，增加了维修成本。而且一些预装设备没启用就发生故障也得掏钱维修。还有车身电池一体化、车身一体化压铸等创新技术，一旦损坏维修费用很高。比如极星 2 因底盘撞击导致电池板凹陷，更换电池组费用高达 40 万元。

不过，也有研究指出，除特斯拉外，电动汽车的维修成本与燃油车差别不大。电动汽车在发生碰撞后更有可能保持可驾驶状态，随着技术发展和公众意识提高，维修成本差异有望下降。

所以，电动汽车事故后的维修成本有高的情况，但也并非绝对，要综合多方面因素判断。