电涡流缓速器与液力缓速器有何区别

电涡流缓速器与液力缓速器有不少区别。

先说制动效能，电涡流缓速器靠传动轴驱动转子鼓风空冷却，持续最大冷却能力仅 30ICW，工作时温升会致制动力矩减小，热衰退明显，持续制动效能不高，尤其在长时间客运或短时间频繁的公交车制动工况下。

液力缓速器利用发动机冷却系统散热，持续冷却能力取决于发动机，最大可达 700KN，且没有热衰退，持续制动效能强大，适合持续制动工况。

温度影响方面，电涡流缓速器工作 1 到 5 分钟，温度从 300°升到 700°，会对变速箱相关部件产生危害，长时间缓速后不能马上停车，否则易着火。

液力缓速器壳体外表最高温 125°，对临近零部件无不良影响，长下坡后能立即停车和驻车，无热变形，缓速能力不降低，驾驶员能长时间使用。

静态质量影响上，电涡流缓速器 175Kg 到 450kg 不等，额外的发电机及电瓶增加整车质量，轴荷、油耗增加，影响变速器和离合器。

液力缓速器 59Kg 到 85Kg，轻量化设计好处多，能降油耗、增载质/客量，减少机械冲击和故障。

动态质量影响，电涡流缓速器转子惯性 100KG，功率损失 8KW，增加 0.73L/100KM 油耗。

液力缓速器转子惯性不超 8KG，功率损失 2KW。

电的消耗，电涡流缓速器需 112A 到 173A 的电流，致电瓶亏电、电池寿命减，还额外耗发动机功率。

液力缓速器仅控制装置需 1A 电流，消耗可忽略。

操作及控制，电涡流缓速器由继电器控制大电流线圈，易烧线圈、影响电子系统、产生火花及电磁辐射，无级控制难，影响舒适性。

液力缓速器在这方面表现较好。

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