轩逸和思域的隔音效果对比，高速行驶时谁更安静？

高速行驶时，轩逸超混电驱车型的静谧性表现优于思域燃油版，而思域混动版与轩逸超混电驱车型的隔音效果各有侧重、整体相当。

具体来看，轩逸超混电驱系列依托e-POWER技术，全程以电机驱动（发动机仅负责发电），从源头规避了传统燃油车高速行驶时的发动机噪音；同时该系列标配防紫外线/隔热玻璃，可有效降低风噪传入，搭配205/60 R16或215/50 R17规格轮胎，胎噪控制也较为得当，高速120km/h时车内仍能保持相对安静的交流环境。思域方面，混动版虽标配主动降噪系统，能抵消部分风噪与发动机噪音，但高速行驶时发动机介入发电的声音仍会轻微传入车内；而思域燃油版因无主动降噪配置，高速状态下的风噪、发动机噪音与胎噪表现相对一般。两者的隔音差异本质上源于动力技术路线与核心隔音配置的不同，轩逸超混电驱更偏向“电驱原生静音”，思域混动则通过主动技术弥补噪音短板，消费者可根据自身对动力类型与静谧性的需求选择。

具体来看，轩逸超混电驱系列依托e-POWER技术，全程以电机驱动（发动机仅负责发电），从源头规避了传统燃油车高速行驶时的发动机噪音；同时该系列标配防紫外线/隔热玻璃，可有效降低风噪传入，搭配205/60 R16或215/50 R17规格轮胎，胎噪控制也较为得当，高速120km/h时车内仍能保持相对安静的交流环境。思域方面，混动版虽标配主动降噪系统，能抵消部分风噪与发动机噪音，但高速行驶时发动机介入发电的声音仍会轻微传入车内；而思域燃油版因无主动降噪配置，高速状态下的风噪、发动机噪音与胎噪表现相对一般。两者的隔音差异本质上源于动力技术路线与核心隔音配置的不同，轩逸超混电驱更偏向“电驱原生静音”，思域混动则通过主动技术弥补噪音短板，消费者可根据自身对动力类型与静谧性的需求选择。

从车型细分配置来看，轩逸超混电驱的超豪华Ultra版采用215/50 R17轮胎，胎宽与扁平比的平衡设计进一步优化了胎噪控制，而低配的全电驱Pro版虽为205/60 R16轮胎，但厚胎壁也能有效过滤路面细碎震动带来的噪音。思域混动版的轮胎规格则随配置升级而变化，低配车型的215/55 R16厚胎壁轮胎路噪控制较好，高配的225/45 R18薄胎壁轮胎虽抓地力更强，但高速胎噪会略有增加。这种配置差异使得两车在不同版本间的隔音表现存在细微区别，轩逸超混电驱的全系隔音配置更趋一致，而思域混动则需要根据轮胎规格权衡静谧性与操控性。

用户实际体验层面，轩逸超混电驱的车主反馈显示，高速长途行驶时后排乘客可安静休息，车内音乐播放无需刻意调高音量；思域混动版车主则提到，主动降噪系统在100km/h以下效果显著，但超过120km/h后风噪抑制略有减弱。值得注意的是，轩逸经典燃油版因无防紫外线玻璃且轮胎规格较小，高速隔音表现弱于超混电驱车型，而思域燃油版的1.5T发动机在高速巡航时的转速相对较高，发动机噪音传递也更为明显。

综合而言，轩逸超混电驱凭借电驱技术的原生优势，在高速静谧性上形成了稳定的表现；思域混动则通过主动降噪技术实现了动态噪音控制，两者各有技术特色。消费者在选择时，若更看重“无发动机噪音”的纯粹静谧感，轩逸超混电驱是更优选择；若需要兼顾动力响应与噪音控制，思域混动也能满足需求。

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