如果在免费结束前1小时进入高速，驶出时已经过了免费时间，收费是收全程还是后半段？

在高速免费结束前1小时进入高速，驶出时已过免费时间，需按全程收取通行费。这一规则的核心依据是《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》中“以车辆驶离出口收费车道的时间为准”的明确规定，即无论驶入高速时是否处于免费时段，只要下高速的时间超出了免费期限，系统便会按照车辆从入口到出口的全程里程计算费用。例如五一假期免费时段为5月1日至5月7日，若车辆在5月7日23时进入高速，却因行程延误在5月8日0时30分才驶离出口，即便仅在免费时段内行驶了1小时，仍需缴纳全程通行费。此外，若车辆在高速停留超24小时或同一路段超12小时，还可能叠加收取超时费用，因此车主需提前规划行程，必要时可通过“先下高速再重新上高速”的方式，将费用控制在重新驶入后的里程范围内，避免不必要的支出。

这一计费规则在不同场景下的应用逻辑一致，无论是春节、国庆等法定节假日，还是跨省行驶的复杂路况，均严格遵循“出口时间判定”原则。例如车辆在免费时段内从A省驶入高速，行驶过程中跨越B省，若下高速时已超出免费时段，系统会以出口所在省份的收费标准，计算从入口到该出口的全程费用，不会因行驶中跨越省份而分段计费。不同通行介质的处理方式略有差异，多数收费站已实现联网，车辆驶入时入口监视器会自动记录车牌号信息，免费时段结束后系统通过匹配出口时的车牌号计算费用；若遇到收费站发放纸质通行证的情况，通常会在免费时段结束前2小时开始发放，若能在免费时段内凭纸质通行证下高速，则无需缴费，若超出免费时段，需按照纸质通行证上记录的入口信息正常缴纳通行费。

新能源车主尤其需要注意行程规划，避免因电量不足导致行程延误。若在免费时段即将结束时，车辆剩余电量无法支撑到就近出口，建议提前驶入服务区充电，或选择临近的出口先驶离高速，待充电完成后再重新上高速，这样仅需支付重新驶入后的里程费用。此外，车主还需留意“超时费用”的潜在影响：若车辆在高速停留超24小时，或在同一路段停留超12小时，系统会按“出口与入口里程差÷60公里/小时”的标准加收超时费，这意味着即使在免费时段内上下高速，若停留时间过长也可能产生额外费用。

为了最大程度减少不必要的支出，车主可在临近免费结束前1-2小时，通过导航软件查看就近的出口位置，提前规划“分段行驶”路线。例如在免费时段结束前半小时，先驶离当前高速出口，重新领取通行凭证后再驶入高速，这样后续行驶的路段将单独计费，避免全程费用的产生。需要注意的是，重新上高速时需确保入口时间已过免费时段，否则系统仍可能按照全程计费。通过合理利用这一技巧，车主既能保证行程的灵活性，又能有效控制通行成本。

总体而言，高速免费通行的核心逻辑是“出口时间优先”，车主需根据这一原则提前规划行程，结合自身车型、通行介质及行驶路线，灵活调整出行策略。无论是通过分段行驶控制费用，还是提前充电避免延误，只要掌握规则细节，就能在享受高速便捷的同时，避免因时间节点判断失误产生额外支出，让每一次出行都更高效、经济。

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