2019车损险费率表是否包含盗抢险等附加险的费率？

2019年的车损险费率表并不包含盗抢险等附加险的费率。2019年处于车险综合改革前的阶段，彼时盗抢险属于独立的附加险，需车主额外投保才能获得车辆被盗抢的保障，其费率会单独列出，与车损险的基础费率、车辆购置价对应的费率等项目分开计算。车损险费率表主要涵盖基础保费、车辆购置价相关费率、优惠系数等核心内容，附加险如盗抢险、玻璃单独破碎险等会有各自独立的费率标准，车主可根据需求选择是否附加投保。

2019年的车损险费率表设计逻辑清晰，核心围绕车辆自身损失风险定价，基础保费依据车龄、座位数等固定因素确定，比如六座以下新车与使用多年的老车基础保费存在差异；车辆购置价作为关键计算因子，直接关联费率浮动，购置价越高的车辆，对应车损险费率通常也会相应调整；优惠系数则由保险公司根据车主过往出险记录、投保渠道等因素单独设定，不同保险公司的优惠规则可能存在差异。而盗抢险作为独立附加险，其费率计算方式与车损险完全不同，会结合车辆防盗装置配置、停放区域治安情况等因素单独评估，车主若需保障车辆被盗抢风险，需在车损险之外额外勾选盗抢险，并按照其独立费率支付保费，这也是当时车险市场的普遍操作模式。

2020年车险综合改革成为重要转折点，盗抢险正式并入车损险保障范围，这一调整直接改变了费率表的结构。改革后，车损险费率表不再单独列出盗抢险费率，而是将盗抢风险纳入车损险的整体风险评估体系，通过调整车损险基础费率或风险系数的方式，实现保障责任的整合。同时，并入车损险的还有自燃险、玻璃单独破碎险等原附加险，车主购买车损险后即可自动获得这些保障，无需再逐一计算附加险费率，投保流程得以简化。不过需要注意的是，不同保险公司在改革后的车损险费率细节上仍有差异，具体保障范围和费率计算仍需以投保时的合同条款为准。

从2019年到改革后的费率表变化，本质是车险保障体系的优化升级。改革前的独立附加险模式给予车主更灵活的选择空间，但也增加了投保决策的复杂度；改革后的整合模式则以“保障全面化、流程简化”为核心，让车主在购买车损险时就能获得更完善的风险覆盖。无论费率表如何调整，车主在投保时都应仔细查阅条款，明确保障范围与费率构成，根据自身车辆使用场景和风险需求，选择最适合的车险方案。

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