发动机散热器的工作原理是什么

发动机散热器的工作原理是通过一系列复杂但有序的过程来实现散热的。

首先，发动机在工作时会产生大量的热量，为了保证其在正常温度范围内运行，采用强制水循环冷却。由发动机驱动的水泵让冷却水在发动机各个部位循环，防冻液吸收发动机产生的热量。而散热器就是将这些带有热量的防冻液中的热能散发到空气中的装置。

散热器由上水室、下水室、散热器芯等组成。上水室顶部有进水口，冷却水由此注入整个冷却系统，并由散热器盖盖住。上水室和下水室内分别安装进水管和出水管，与水泵和气缸盖连接，且安装方便，有小位移也不会漏水。很多散热器配有减震垫，下水室出水管还有排水开关。

散热器的基本性能由多种因素决定。比如散热器入口处空气和水的温度、整个散热面积、热通过率、每种流体吸热和放热后的温度以及放热量等。放热量是否与要求的目标温度一致，是决定其基本性能的基础。

在散热过程中，来自发动机水套的热水会被分成许多小股，将热量散发到周围空气中，增加散热面积，加速水的冷却。通过散热器后，水温可下降 10 - 15 度。

风扇安装在散热器后面，与散热器共同工作。强制水冷系统的冷却强度受发动机转速、水泵和风扇转速以及外部空气温度影响。外界温度高、发动机低速重载时，需要较大冷却强度，否则易过热；外界温度低、发动机负荷不大时，冷却强度应较弱，否则会过冷。所以要保证发动机工作在最佳温度，能根据使用工况变化自动调节冷却强度。

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