皓影本田和CRV的噪音控制对比，高速行驶时哪个更安静？

高速行驶时，皓影的混动版车型比CR-V更安静。

从技术配置与实际体验来看，皓影混动版全系标配前风挡+前车窗多层隔音玻璃，配合主动降噪系统，能从物理阻隔与声学抵消两方面双管齐下，有效削弱高速风噪与胎噪；其搭载的2.0L i-MMD混动系统以电机驱动为主，发动机介入时也因技术优化保持平顺，进一步降低动力噪音。而CR-V仅顶配混动版配备后排隔音玻璃，普通版高速A柱风噪明显，且燃油版1.5T发动机的涡轮与机械噪音在高速时相对突出，即便有主动降噪系统，物理隔音硬件的差异仍让其整体静谧性稍逊于皓影混动版。两款车虽同属本田姊妹车型，但皓影在混动版本的隔音配置上更具针对性，从而在高速场景下实现了更优的安静性表现。

从核心配置差异来看，皓影混动版在物理隔音层面的投入更为全面。其全系覆盖的前风挡与前车窗多层隔音玻璃，能直接阻隔高速行驶时气流冲击车身产生的风噪，以及轮胎与路面摩擦的胎噪，这种“主动+被动”的双重隔音逻辑，让车内人员在120km/h时速下也能保持相对安静的交谈环境。相比之下，CR-V的隔音配置存在明显分层，仅顶配混动版才有后排隔音玻璃，普通版本连前排隔音玻璃都未配备，高速行驶时A柱位置的风噪会直接传入车内，即便开启音乐也难以完全掩盖。

动力总成的噪音表现进一步拉大了两者的差距。皓影混动版搭载的2.0L i-MMD系统，在高速巡航时以电机驱动为主，发动机仅在需要补充动力时介入，且介入过程平顺柔和，几乎不会产生突兀的噪音；而CR-V燃油版的1.5T涡轮增压发动机，在高速高负载状态下，涡轮介入的啸叫声与发动机的机械运转声会相对明显，即便有主动降噪系统，也难以完全抵消这类中高频噪音。这种动力结构的差异，让皓影混动版在高速行驶时的动力噪音源本身就少于CR-V。

用户实际体验的反馈也印证了配置带来的差异。不少皓影混动车主提到，高速行驶时车内主要噪音来自后排轮胎的轻微滚动声，前排几乎听不到明显的风噪；而CR-V车主则普遍反映，普通版本在100km/h以上时速时，A柱风噪与胎噪会同步增大，需要调高音响音量才能掩盖。值得注意的是，皓影的燃油顶配版虽配备前车窗多层隔音玻璃，但由于缺少前风挡隔音玻璃，高速风噪控制仍不如混动版，而CR-V即便是顶配混动版，也因仅配备后排隔音玻璃，前排风噪阻隔效果不及皓影混动版。

综合来看，皓影混动版凭借更完善的隔音硬件与更优的动力噪音控制，在高速安静性上形成了对CR-V的优势。这种差异并非技术层面的代差，而是配置策略的不同——皓影将更高级的隔音配置向混动版本倾斜，更贴合追求静谧性用户的需求，而CR-V则在基础版本上保留了更传统的配置逻辑，从而在高速安静性上呈现出明显的区分度。

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