昂科威档杆上的+-符号怎么用？

昂科威档杆上的+-符号是手动换挡模式的操作键，通过按“+”可升档、按“-”可降档，让驾驶者在行驶中手动控制档位切换。

作为一款采用手自一体设计的车型，昂科威的电子档杆不仅保留了自动模式的便捷，更通过+-符号赋予了手动操控的乐趣与灵活性。当车辆处于D挡自动驾驶时，只需将档杆拨至带有+-符号的一侧，即可切换至手动模式——此时按“+”会提升档位，让发动机转速匹配更高车速以实现平稳加速；按“-”则降低档位，利用发动机牵引力增强制动效果，尤其适合爬坡、超车或下坡需要精准动力输出的场景。这种设计既延续了传统手动挡的操控感，又借助电子档杆的优势，减少了操作失误的可能，同时其时尚的造型也为车内增添了科技质感，熄火时自动回P档的功能更进一步保障了停车安全。

作为一款采用手自一体设计的车型，昂科威的电子档杆不仅保留了自动模式的便捷，更通过+-符号赋予了手动操控的乐趣与灵活性。当车辆处于D挡自动驾驶时，只需将档杆拨至带有+-符号的一侧，即可切换至手动模式——此时按“+”会提升档位，让发动机转速匹配更高车速以实现平稳加速；按“-”则降低档位，利用发动机牵引力增强制动效果，尤其适合爬坡、超车或下坡需要精准动力输出的场景。这种设计既延续了传统手动挡的操控感，又借助电子档杆的优势，减少了操作失误的可能，同时其时尚的造型也为车内增添了科技质感，熄火时自动回P档的功能更进一步保障了停车安全。

需要注意的是，2026款昂科威全系已升级为电子式怀挡换挡，不再配备传统挡杆，因此实体档杆上的“+/-”符号已由方向盘换挡拨片替代。具体操作逻辑为：在D挡模式下，拨动方向盘左侧“-”拨片实现降挡，右侧“+”拨片实现升挡，可直接手动控制9AT变速箱的挡位切换。这种设计不仅释放了中控区域的储物空间，更让换挡操作更贴合驾驶习惯，尤其在需要快速调整动力的场景下，拨片的响应速度比传统挡杆更迅速，进一步提升了驾驶的便利性与操控感。

从核心技术参数来看，昂科威Plus 28T搭载2.0T可变缸发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，匹配9AT变速箱，WLTC综合油耗低至7.99L，0-100km/h加速仅需8.0秒，动力与燃油经济性实现平衡；昂科威S 25T则采用1.5T+48V轻混系统，211马力的输出配合轻混技术，起步阶段更平顺，WLTC油耗7.87L，兼顾日常通勤需求。此外，全系标配的前麦弗逊+后独立悬挂，支持多种驾驶模式切换，可根据路况调整底盘反馈，无论是城市道路的舒适巡航，还是轻度越野场景的通过性，都能提供适配的驾驶体验。

在用户体验层面，怀挡设计与方向盘拨片的组合，让驾驶操作更集中于方向盘区域，减少了手部在中控与方向盘间的移动频率。30英寸6K中控屏搭载8155芯片，配合别克eConnect车机系统，支持语音控制、CarPlay互联及FOTA升级，操作流畅度与智能交互体验处于同级前列；空间方面，昂科威Plus轴距达2833mm，后备厢容积最大可扩展至1531L，满足家庭出行的储物需求；舒适性配置上，多层隔音玻璃与主动降噪系统的搭配，有效隔绝了外界噪音，前排无线充电、LED大灯等全系标配配置，进一步提升了日常使用的便利性。

整体而言，昂科威的手动换挡功能（无论是传统挡杆的+-符号还是新款的方向盘拨片），都是为了让驾驶者在不同场景下获得更精准的动力控制，而电子档杆或怀挡的设计，则在保障操作安全的同时，优化了车内空间与科技质感。结合其动力、空间与智能配置的综合表现，昂科威既满足了家庭用户对实用性的需求，也为追求操控乐趣的消费者提供了相应的功能支持，是一款兼顾多场景使用的中型SUV选择。

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