搭载阿特金森循环发动机的常见车型有哪些？实际油耗表现如何？

搭载阿特金森循环发动机的常见车型多为混动车型，如丰田凯美瑞双擎、本田雅阁锐·混动、丰田RAV4荣放双擎及本田CR-V混动等，其实际油耗表现显著优于同级别燃油车。

阿特金森循环发动机因膨胀比大于压缩比的特性，常与混动系统协同工作以优化燃油效率。以丰田凯美瑞双擎、本田雅阁锐·混动为代表的中级车，日常通勤百公里油耗约4-5升，高速行驶维持在5.5升左右；丰田RAV4荣放2026款双擎2.0L两驱豪华版凭借第五代THS系统，城市工况综合油耗5.5L/100km，拥堵路段低至4.9L/100km；本田CR-V混动搭载i-MMD系统，百公里综合油耗5-6升。整体来看，这类车型油耗较同级别燃油车降低约30%，在节能性上表现突出。

阿特金森循环发动机因膨胀比大于压缩比的特性，常与混动系统协同工作以优化燃油效率。以丰田凯美瑞双擎、本田雅阁锐·混动为代表的中级车，日常通勤百公里油耗约4-5升，高速行驶维持在5.5升左右；丰田RAV4荣放2026款双擎2.0L两驱豪华版凭借第五代THS系统，城市工况综合油耗5.5L/100km，拥堵路段低至4.9L/100km；本田CR-V混动搭载i-MMD系统，百公里综合油耗5-6升。整体来看，这类车型油耗较同级别燃油车降低约30%，在节能性上表现突出。

具体到不同车型的实际场景表现，丰田RAV4荣放双擎的第五代THS系统通过发动机与电机的智能切换，在城市拥堵路段能以电机驱动为主，有效降低怠速油耗；而在高速巡航时，发动机可维持在高效区间运转，配合电机辅助，实现油耗与动力的平衡。本田CR-V混动的i-MMD系统则以“电机为主、发动机为辅”的逻辑，日常通勤中发动机更多作为发电机使用，仅在高速需要大动力输出时直接驱动车轮，这种模式让其在城市路况下的油耗表现尤为亮眼。

这些车型的油耗数据均来自官方测试或权威评测机构，具有较高参考价值。例如丰田RAV4荣放2026款双擎的油耗数据，是基于城市综合工况的实测结果，涵盖了拥堵、环路等常见场景；本田CR-V混动的油耗范围则综合了不同驾驶习惯和路况的反馈。相比同级别传统燃油车，搭载阿特金森循环发动机的混动车型在燃油经济性上的优势，主要源于发动机高效的热效率（如丰田2.0L发动机热效率达41%）以及混动系统对能量的回收与合理分配。

综上所述，搭载阿特金森循环发动机的混动车型在燃油经济性上表现出色，不同车型根据混动系统的差异，在油耗细节上略有不同，但整体均显著低于同级别燃油车。这些车型通过技术优化，既满足了日常出行的动力需求，又有效降低了使用成本，为消费者提供了兼顾性能与节能的选择。

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