法士特变速箱常见故障及解决方法

葵花谷发表于2024-12-03 18:58:03

法士特变速箱常见故障及解决方法：

1. 换挡困难

- 远距离换挡机构操作时：从换挡操纵机构的连接杆件着手，让换挡阀芯在阀体内活动。若无效，可能是高/低挡换挡气缸或H换挡阀漏气。有低挡无高挡时，将转换开关拨到高速挡段，拆下换挡气缸上低速挡进气接头，若持续漏气，说明气缸密封不严，应更换“O”型密封圈；若H阀排气口仍漏气，是H阀密封不严。同理，有高挡无低挡时，将转换开关拨到低挡区，拆下换挡气缸上高速挡进气接头判断。H阀漏气则更换密封圈或整个阀件。

- 新用户起步不好挂档：可能未了解操作特点，若主箱无同步器，起步挂档需利用离合器制动器配合，否则易挂档困难。若离合器踏板已顶开制动阀仍难挂档，可能是离合器制动系统故障，先检查制动气路，再检查制动气缸。

- 正常行驶时换挡困难：先检查远距离操纵换挡杆系，如调整不当或接头漏气会增大换挡阻力。可调整变速箱上换挡拐臂支承调整螺杆，若仍困难，可能是变速箱内部问题，如变速箱盖的换挡轴变形等。

2. 挂不上挡

- 行驶中突然任何挡位都挂不上：一般是拨杆的固定销钉断裂，导致拨杆脱离换挡轴。更换固定销钉可解决。

3. 同一个位置的前后两个挡位都挂不上

- 一般是空心锁销断掉，使拨块脱离变速轨，更换空心锁销可解决。

4. 掉挡故障

- 主要原因：齿轮或齿套的牙齿磨损成锥形，产生轴向推力，使齿轮副分离。更换磨损的齿轮或齿套可消除故障。

- 其他原因：变速箱盖上的自锁凹台磨损、自锁弹簧弹力不足或失效、挡位锁销磨损等；挂挡机构的远距离操纵杆系调整不当；发动机支撑垫损坏导致曲轴与变速箱一轴不同心。

- 副箱掉档：可能是副箱驱动齿轮或减速齿轮和同步器滑套结合齿磨损，或传动轴安装不当、气路系统压力不够高。判断是否为变速器问题，可拆掉整车连杆机构进行试车。

5. 只有高速档而没有低速档，或是只有低速档而没有高速档

- 汽车行驶中出现这种故障，先检查全车气压，再原地将变速杆在空档位置左右拨动，观察双H换档阀有无放气声。若无反应，检查换档气路减压阀；若变速杆拨动时双H换档阀排气口持续排气，说明有漏气故障。检查漏气时，根据有无高档或低档，拆卸相应的进气接头判断是换挡气缸还是双H换档阀漏气。若双H换档阀“O”型密封圈偶尔封闭不严，反复拨打变速杆可能解决。

6. 气路故障

- 空气滤清调节器：可能出现漏气、压力调节不符要求、压力过低等问题，需调整或更换。

- H气阀：反映迟缓可能是双H阀故障，更换双H阀；若仍有换挡问题，可能是高低档气缸活塞的“O”型圈或其他密封件有缺陷，需更换。

7. 机械故障

- 异响：空档异响需检查油质、油量、二轴导套、倒档介轮轴顶丝等；某一档位异响检查相关档位齿轮。

- 副箱故障：车辆行驶中变速箱高低档转换时有异常齿轮啮合声，应停车检查副箱同步器、驱动齿轮、减速齿轮，严重磨损需更换。

- 操纵总成：双杆操纵可能出现最远档位选不到等问题，挂档过深或过浅应调整换档摇臂角度。

8. 取力器故障

- QH50取力器：安装缺陷、取力泵轴承损坏、滑套支撑弹簧损坏、支撑面细牙防松螺钉松动、紧固活塞的内六角螺钉松动、活塞O型圈损坏等会导致挂摘档困难。

- QH70取力器：挂不上档可能是气缸漏气、中间位置气缸压力差异常、电磁阀开关工作情况不佳、输入轴轴承盖损坏、壳体破碎、取力器举升泵小传动轴螺钉脱落或松动。

9. 倒车灯故障

- 倒车灯常亮或不亮：先检查整车是否有电，再检查倒挡开关控制销是否卡死或开关常通或不通。