传祺M8混动版的油耗表现如何？相比燃油版价格贵多少？

传祺M8混动版油耗表现显著优于燃油版，价格因配置梯度不同与燃油版存在合理差异。

从油耗来看，混动版全系WLTC综合油耗低至6.15L/100km，相比燃油版8.85-8.95L/100km的油耗降低约30%，实际驾驶中市区通勤油耗约5.6-6.5L，高速巡航可低至4.3-5.7L，而燃油版市区拥堵时油耗普遍达10-12L，差距在日常使用中尤为明显。价格方面，入门级混动版（2026 HEV尊贵版22.98万）比入门燃油版（2024领秀390T豪华版17.98万）贵5万，同系列对比中，混动版宗师系列28.68万略低于燃油旗舰版，2026款HEV中高配22.98-24.98万则处于燃油版领秀与宗师之间，且混动版标配更多科技配置，结合其油耗优势，长期使用成本更低。

从油耗来看，混动版全系WLTC综合油耗低至6.15L/100km，相比燃油版8.85-8.95L/100km的油耗降低约30%，实际驾驶中市区通勤油耗约5.6-6.5L，高速巡航可低至4.3-5.7L，而燃油版市区拥堵时油耗普遍达10-12L，差距在日常使用中尤为明显。价格方面，入门级混动版（2026 HEV尊贵版22.98万）比入门燃油版（2024领秀390T豪华版17.98万）贵5万，同系列对比中，混动版宗师系列28.68万略低于燃油旗舰版，2026款HEV中高配22.98-24.98万则处于燃油版领秀与宗师之间，且混动版标配更多科技配置，结合其油耗优势，长期使用成本更低。

混动版对油耗的优化，源于其搭载的2.0T米勒循环发动机与182马力永磁同步电机组成的混动系统，匹配DHT混动专用变速箱，通过油电协同与能量回收系统，在低速工况下可纯电驱动，避免了燃油车怠速与频繁启停的高能耗。实际测试中，即便在300公斤负载或雨天满载4人开启空调的场景下，混动版油耗仍能稳定在6L左右，接近官方标定值，而燃油版在满载或激烈驾驶时油耗可能突破13L/100km，差距在复杂工况下进一步拉大。

价格差异背后是动力技术与配置的梯度设计。入门混动虽比入门燃油贵5万，但支持92号汽油，按每年行驶2万公里计算，比燃油版年省油费约4400元，长期使用可逐步抵消差价。中高配混动车型（22.98-24.98万）处于燃油版主流价格区间，且保留了宗师系列的双侧电动侧滑门、第二排独立座椅等核心舒适配置，未因电池牺牲空间，全系5门7座布局与3070mm轴距，实用性与燃油版持平。

综合来看，传祺M8混动版以显著的油耗优势和合理的价格梯度，平衡了节能需求与豪华体验，燃油版则保留了传统动力的选择空间，两者通过差异化布局覆盖不同用户需求。混动版的低油耗、低使用成本，结合与燃油版高端车型一致的智能配置，使其成为兼顾商务与家用的节能MPV新选择。

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