为什么有人说奥德赛是广本的，有人说是东本的？

奥德赛是广汽本田生产的MPV车型，用户产生“东本”的混淆，源于东风本田生产了与奥德赛同平台的姊妹车型艾力绅，两者技术同源却分属不同合资厂商。作为广本旗下的核心MPV，奥德赛自进入中国市场起便依托广汽本田的生产体系落地，其2026款全系车型厂商明确标注为广汽本田，从入门的锐·悦享版到高端的锐·至尊版、福祉版均延续这一归属。这款车凭借本田i-MMD混动系统带来的5.88L/100km低油耗、2900mm轴距打造的灵活7座空间，以及中高配标配的Honda SENSING辅助驾驶系统，成为兼顾家用与商务需求的热门选择，而东本的艾力绅虽与它共享技术平台，却是独立的车型序列，这正是市场认知差异的关键所在。

从技术层面看，奥德赛搭载的本田i-MMD混动系统是其核心竞争力之一。这套系统由2.0L自然吸气发动机与单电机组成，综合功率达215马力，匹配E-CVT变速箱，既保证了动力输出的平顺性，又实现了低油耗表现——入门版锐·悦享版的WLTC综合油耗仅为5.88L/100km，即便到了中高配车型，油耗也维持在合理区间，兼顾了日常家用的经济性与商务出行的动力需求。在空间设计上，奥德赛延续了本田“空间魔术”的理念，2900mm的轴距为7座布局提供了充足基础，2+2+3的座椅排列让第二排独立座椅拥有灵活调节空间，中高配车型的第二排座椅还支持腿托、肩部调节，福祉版更是针对特殊需求用户优化了座椅旋转功能，配合侧滑门设计，极大提升了上下车的便利性。

从配置分层来看，奥德赛针对不同用户需求进行了精准布局。入门的锐·悦享版以织物独立座椅、双侧手动侧滑门满足基础家用需求；中配的锐·智享版、锐·领享版则升级为真皮座椅、双侧电动侧滑门，并标配Honda SENSING辅助驾驶系统，包含全速自适应巡航、车道居中、主动刹车等功能，达到L2级辅助驾驶水平；高端的锐·至尊版进一步增加后排小桌板、自动泊车等配置，强化商务属性；福祉版则通过特殊座椅设计覆盖行动不便用户群体。这种分层配置既让预算有限的用户能享受到奥德赛的核心优势，也为追求品质的用户提供了更多选择。

奥德赛作为广汽本田的MPV车型，其定位更偏向家庭用户，通过灵活的空间设计、实用的配置以及可靠的混动技术，满足了家庭日常出行与商务接待的双重需求。而东风本田的艾力绅虽与奥德赛技术同源，但在配置细节与市场定位上有所差异，这也使得两者在各自的细分市场中发挥着不同的作用。总的来说，奥德赛凭借广汽本田的生产体系与本田的核心技术，成为了MPV市场中兼具实用性与可靠性的代表车型之一。

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