GL8 652T和653T的油耗表现有何不同？

别克GL8 652T与653T的油耗差异主要源于动力技术配置的不同，653T凭借48V轻混+可变缸技术实现更低能耗，整体油耗表现略优于652T。从官方公布的WLTC综合油耗数据来看，2025款陆上公务舱652T车型为8.8L/100km，而2026款陆尊653T车型则低至8.12-8.2L/100km，差距在0.6-0.68L/100km之间。这种差异的核心在于动力总成的技术升级：652T搭载的LSY 2.0T发动机仅依靠涡轮增压技术输出237马力，无轻混辅助；653T的LXH 2.0T发动机则新增48V轻混系统与可变缸技术，可在低速、巡航场景切换两缸运行，配合电子式怀挡带来的更高传动效率，进一步优化能耗。实际使用中，按年行驶2万公里计算，653T年油费比652T节省800-900元，满油续航也多出55-65km，既兼顾了商务MPV的动力需求，又通过技术创新降低了长期使用成本，体现了别克针对不同用户需求的差异化技术布局。

从用户实际反馈来看，两款车型的油耗差异在日常使用中感知并不显著。以2021款陆上公务舱652T尊贵型为例，多位车主反馈综合油耗在10.5-11L/100km之间，市区拥堵路况下可达12-13L；而2020款ES陆尊653T舒适型的综合油耗约12L，高速行驶时低至8.5L，与652T的高速油耗表现相近。这种接近性源于两者均搭载237马力的2.0T发动机，动力输出参数一致，仅在技术细节上存在优化差异。值得注意的是，653T的48V轻混系统在起步阶段提供额外助力，减少了发动机高负载工况，而可变缸技术则在匀速巡航时自动切换为两缸运行，这些设计虽未带来“颠覆性”油耗降低，但长期累积的节能效果依然可观。

从车型定位与技术逻辑来看，652T与653T的油耗差异是别克针对不同用户需求的精准布局。652T作为“陆上公务舱”系列，主打高性价比，以基础动力满足商务通勤与家庭出行的核心需求，适合注重初期购车成本的用户；653T则以“陆尊”命名，通过48V轻混与可变缸技术强化“智能高效”标签，配合后排液晶屏、BOSE音响等豪华配置，瞄准对舒适性与长期使用经济性有更高要求的高端商务用户。这种差异化不仅体现在油耗上，更延伸到整车的科技感与豪华体验，让不同预算与需求的消费者都能找到适配的选择。

综合来看，GL8 652T与653T的油耗差异虽未形成“代际差距”，但技术配置的升级让653T在节能与舒适之间找到了更好的平衡。无论是官方数据还是用户反馈，都印证了653T在保持动力性能的同时，通过轻混与可变缸技术实现了更优的油耗表现，而652T则以稳定的基础动力满足大众需求。两款车型的并存，既展现了别克对MPV市场的深度理解，也为消费者提供了兼顾实用性与经济性的多元选择，进一步巩固了GL8在中高端MPV领域的标杆地位。

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