奔驰大G跑长途高速，一公里油费能控制在1块以内吗？

奔驰大G跑长途高速时，若选择纯电动的奔驰G级新能源车型，不仅能轻松将每公里能源成本控制在1元以内，甚至可低至0.11元；若驾驶燃油版车型，在理想工况下部分版本也有机会接近1元/公里的门槛。

具体来看，纯电版奔驰G级作为品牌首款电动硬派越野车型，依托22.5kWh/100km的百公里耗电量，高速行驶时按WLTC续航标准计算，使用公共快充桩每公里电费约0.34元，家用慢充更是低至0.11元，完全无需考虑油费成本；而燃油版车型如G63，在高速平稳驾驶、路况良好的理想状态下，油耗可低至10升/百公里左右，若按95号汽油7.5元/升的均价计算，每公里油费约0.75元，能控制在1元以内，但实际油耗会受驾驶习惯、车辆负载等因素影响，部分场景下可能略超1元。值得一提的是，无论是电动版还是燃油版，奔驰大G都延续了经典的硬派基因，电动版更以四电机四驱、空气悬架等配置保障高速稳定性，为长途出行提供舒适与性能兼具的体验。

具体来看，纯电版奔驰G级作为品牌首款电动硬派越野车型，依托22.5kWh/100km的百公里耗电量，高速行驶时按WLTC续航标准计算，使用公共快充桩每公里电费约0.34元，家用慢充更是低至0.11元，完全无需考虑油费成本；而燃油版车型如G63，在高速平稳驾驶、路况良好的理想状态下，油耗可低至10升/百公里左右，若按95号汽油7.5元/升的均价计算，每公里油费约0.75元，能控制在1元以内，但实际油耗会受驾驶习惯、车辆负载等因素影响，部分场景下可能略超1元。值得一提的是，无论是电动版还是燃油版，奔驰大G都延续了经典的硬派基因，电动版更以四电机四驱、空气悬架等配置保障高速稳定性，为长途出行提供舒适与性能兼具的体验。

从技术层面分析，纯电版奔驰G级的四电机四驱系统可实现精准扭矩分配，配合空气悬架的软硬调节，高速行驶时能有效过滤路面颠簸，同时保持车身姿态稳定；全速自适应巡航与车道居中保持功能，能大幅降低长途驾驶的疲劳感，让高速出行更轻松。而燃油版车型搭载的4.0T双涡轮增压V8发动机，虽油耗表现受工况影响较大，但在匀速巡航状态下，9速手自一体变速箱的平顺换挡能优化燃油效率，若驾驶员保持经济时速（如90-110km/h），油耗可稳定在10-12升/百公里区间，对应油费约0.75-0.9元/公里，接近1元以内的目标。

用户体验方面，纯电版的经济性优势尤为突出。按公共快充桩1.5元/kWh计算，行驶1000公里电费仅337.5元，远低于燃油版同等里程的油费（约750-1125元）；家用慢充更是将成本压缩至112.5元，几乎是燃油版的十分之一。同时，纯电版571km的CLTC续航与0.62小时的快充效率，能满足长途高速的补能需求，配合555L的后备厢容积，装载能力也完全适配长途出行场景。

综合来看，奔驰大G跑长途高速时，纯电版凭借零油费、低电费的优势，轻松实现每公里成本低于1元；燃油版在理想驾驶条件下也可接近该标准。无论是电动化带来的经济性，还是燃油车型的经典性能，奔驰大G都能在长途高速场景中，为用户提供符合需求的能源成本表现与驾驶体验。

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