2019款昂克赛拉和2020款在安全性能方面有哪些升级？

2020款昂克赛拉在安全性能上较2019款实现了“主动+被动”双维度的全面升级，无论是车身结构强度还是智能安全配置都有质的飞跃。被动安全层面，新车采用全新SKYACTIV-BODY创驰蓝天高刚性车身，全车75%以上使用高强度钢，关键部位如防撞梁应用1800MPa热成型超高强度钢材，车顶纵梁等位置选用1310MPa冷冲压超高强度钢材，高抗拉强度钢材使用率显著提升；气囊配置也更完善，全系标配七安全气囊，除最低配外其余车型升级为10个气囊，覆盖前排、侧部、气帘及膝部等区域，进一步筑牢被动防护屏障。主动安全方面，搭载全新马自达智能安全辅助系统与MZD EVO 2.0安全系统，除最低配外均配备主动刹车、车道偏离预警等功能，顶配车型还新增疲劳驾驶检测、转向不足紧急制动干预等进阶防护，部分车型更具备L2级辅助驾驶能力，通过智能科技提前规避风险，让行车安全更有保障。

2020款昂克赛拉在车身安全结构上的优化颇具匠心，其全新SKYACTIV-BODY创驰蓝天高刚性车身通过材料与结构的双重升级，大幅提升了碰撞时的能量吸收与分散能力。相比2019款，新车在A柱、B柱等关键部位采用1800MPa热成型超高强度钢材，这种钢材的强度相当于普通钢材的数倍，能在发生碰撞时有效抵抗变形，减少驾驶舱侵入量；车顶纵梁则选用1310MPa冷冲压超高强度钢材，配合优化的车身框架设计，进一步强化了车身的整体刚性，为车内人员打造更稳固的生存空间。

在主动安全配置的覆盖范围上，2020款也更为全面。除最低配车型外，其余版本均配备了主动刹车系统，该系统能通过前挡风玻璃的摄像头实时监测前方车辆与行人，当检测到潜在碰撞风险时，会先发出预警，若驾驶员未及时反应，系统将自动施加制动，降低碰撞概率；车道偏离预警系统则会时刻关注车辆行驶轨迹，一旦发现车辆无意识偏离车道，便会通过方向盘震动或声音提醒驾驶员修正方向。部分中高配车型还新增了盲点监测功能，通过外后视镜的指示灯提示驾驶员侧后方的车辆动态，减少变道时的视觉盲区风险。

值得一提的是，2020款昂克赛拉的顶配车型还搭载了更高级的安全辅助功能，如疲劳驾驶检测系统，能通过分析驾驶员的操作行为与面部特征，判断是否存在疲劳驾驶迹象，并及时发出警示；转向不足紧急制动干预功能则可在车辆出现转向不足时，通过对内侧车轮施加制动，帮助车辆修正行驶轨迹，提升操控稳定性。这些功能的加入，让2020款在主动安全层面实现了从“被动保护”到“主动预防”的进阶，为不同驾驶场景提供了更全面的安全保障。

整体来看，2020款昂克赛拉通过车身结构的强化、气囊配置的升级以及智能安全系统的新增，实现了安全性能的全方位提升。无论是被动安全的“硬实力”，还是主动安全的“软实力”，都较2019款有了显著进步，为消费者带来了更安心的驾乘体验。

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