比亚迪新MPV车型会搭载哪些动力系统？

比亚迪新MPV车型将根据不同车型版本搭载第五代DM插电式混合动力系统，部分车型还提供多电机动力组合选择。具体来看，M9、“夏”等车型均采用1.5T插混专用发动机与电动机组成的混动系统，其中1.5T发动机最大功率115千瓦，电机功率覆盖200千瓦至370千瓦不等，部分车型如“大唐”还推出双电机四驱版，系统综合功率接近585千瓦；电池容量从20.39千瓦时到38千瓦时不等，纯电续航里程覆盖95公里至218公里，部分车型满油满电综合续航可达1163公里，同时支持EV纯电、HEV串联等多种驱动模式，兼顾续航与动力性能。

从具体车型来看，M9作为比亚迪MPV家族的重要成员，其动力系统以1.5T插混专用发动机为核心，搭配200千瓦的电机，电池容量为20.39千瓦时，CLTC纯电续航里程可达100公里，NEDC纯电续航则为95公里，这套系统在保证日常通勤纯电出行的同时，也能通过混动模式满足长途驾驶需求。而“夏”系列车型在动力配置上更具层次感，除了基础的1.5T插混系统外，还提供不同续航版本选择：100公里纯电续航版本匹配20.39千瓦时刀片电池，218公里版本则搭载36.6千瓦时电池组，满油满电综合续航均能达到1163公里，且百公里亏电油耗低至4.9升，兼顾了燃油经济性与长续航能力。

对于追求更强动力性能的用户，“大唐”车型提供了更丰富的电机组合方案。其中单电机版本最大功率可达300千瓦，而郑州生产的TZ226QYD电机型号最大功率提升至370千瓦，成为主打动力配置；双电机四驱版则通过前215千瓦电机与后电机的组合，实现了接近585千瓦的系统综合功率，能够带来更强劲的动力输出，满足用户对加速性能和复杂路况通过性的需求。值得注意的是，这些电机均来自比亚迪旗下的弗迪公司，分别由西安、郑州和东莞基地生产，体现了比亚迪在核心零部件供应上的自主可控能力。

不同车型的动力系统还在驱动模式上进行了优化，例如“夏”搭载的EHS200电混系统支持EV纯电、HEV串联、HEV并联与发动机直驱四种模式，能够根据不同行驶场景智能切换，在城市拥堵路段以纯电或串联模式降低油耗，在高速巡航时切换至发动机直驱模式提升效率，在急加速时则通过并联模式释放更强动力，实现了动力与能耗的平衡。

整体而言，比亚迪新MPV车型的动力系统围绕第五代DM技术展开，通过不同发动机、电机与电池的组合，覆盖了从日常通勤到高性能需求的全场景用户需求。无论是注重续航经济性的家庭用户，还是追求动力性能的驾驶爱好者，都能在其产品矩阵中找到适配的选择，而自主研发的核心零部件与多模式驱动技术，也为这些车型的动力表现提供了可靠支撑。

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