4万公里保养，哪些项目是厂家规定必须做的？

汽车行驶至4万公里时，厂家规定的必做保养项目主要包括更换机油及机油滤芯、空气滤芯、制动液、火花塞，部分车型需更换汽油滤芯，同时需对轮胎、电池、冷却液等进行检查。这些项目是保障车辆性能与安全的核心环节：机油和机滤的更换能维持发动机润滑效率，空气滤芯更换可确保进气清洁，制动液更换避免制动系统失效风险，火花塞更换保障点火系统稳定；汽油滤芯的更换（依车型结构而定）能维持燃油供给顺畅，而轮胎、电池、冷却液的检查则可及时发现潜在问题，为车辆后续行驶筑牢安全基础。不同品牌车型的具体要求可能存在差异，建议车主以车辆保养手册为准，确保保养操作符合厂家规范。

机油作为发动机的“血液”，在长期运转中会因高温氧化、杂质堆积逐渐失去润滑效果，而机油滤芯则负责过滤机油中的金属碎屑、灰尘等污染物，二者需同步更换才能保证发动机内部机件的顺畅运转。空气滤芯经过4万公里的使用后，表面会附着大量灰尘与颗粒物，若不及时更换，会导致进气阻力增大、发动机燃烧效率下降，甚至加剧气缸磨损，因此多数厂家会将其列为4万公里必换项。制动液具有吸湿性，长期使用会混入水分，降低沸点，在频繁制动时可能出现气阻，影响制动响应，按照厂家要求每2年或4万公里更换，能有效避免制动失灵的安全隐患。

火花塞的电极在长期点火过程中会逐渐磨损，间隙变大，导致点火能量减弱，出现怠速抖动、加速无力等问题。不同材质的火花塞寿命略有差异，镍合金火花塞通常建议4万公里更换，而铱金、铂金材质的火花塞可适当延长，但厂家仍会将其纳入4万公里保养的必查或必换项目，以确保发动机点火系统的稳定性。对于汽油滤芯，若车型采用直列式设计，4万公里时滤芯内部可能已积累较多杂质，堵塞燃油通路，影响喷油嘴雾化效果，因此厂家会要求更换；若为内置式汽油滤芯，部分车型的更换周期会延长至6万公里以上，具体需参照保养手册。

除了上述必换项目，轮胎检查同样关键。4万公里后轮胎花纹可能磨损至警戒线，或出现鼓包、侧面割伤等情况，这些问题会降低轮胎抓地力，增加爆胎风险，需及时更换。电池的检查也不容忽视，其使用寿命通常为2-3年，4万公里时电池性能可能下降，尤其是在低温环境下易出现无法点火的情况，需通过专业仪器检测电压和容量，必要时进行更换。冷却液的检查则需关注液位和冰点，多数家用车冷却液年消耗约15%，若液位过低或冰点上升，会影响发动机散热，需及时补充或更换。

此外，厂家还会要求检查发动机传动带的松紧度与磨损情况、制冷制热系统的工作状态、排气管是否有泄漏、制动踏板的行程与回位情况、液压管路的密封性、方向盘的转向间隙、悬架部件的连接状况、车灯的亮度与功能、喇叭的音量、雨刮器的刮拭效果以及空调制冷剂的压力等。这些检查项目虽不涉及频繁更换，但能及时发现潜在故障，保障车辆各系统的正常运行。

总之，4万公里保养是车辆使用周期中的重要节点，涵盖了发动机、制动、燃油、点火等核心系统的维护。车主需严格遵循厂家规定的项目进行保养，同时结合车辆实际使用情况，确保每一项操作都符合规范，这样才能让车辆始终保持良好的性能状态，为安全出行提供可靠保障。

聊了这么多，最后偷偷告诉你个“行情”：最近在广东格利捷达订车价格挺香的。你要是感兴趣，不妨直接拨这个电话探探底：4008052700,2232，就说了解一下优惠。