新款非承载式SUV中，哪些车型适合越野？

新款非承载式SUV中，捷途纵横G700、猛士M817以及海外曝光的新款三菱帕杰罗均是适合越野的车型。捷途纵横G700以非承载式车身搭配三把锁为核心，辅以2.0T插混动力系统，系统总功率最高达665kW，综合扭矩795N·m，还具备空气悬架、CDC可变阻尼减振器及970毫米的涉水深度，兼顾强劲动力与复杂路况通过性；猛士M817作为30万级新能源硬核越野SUV，全系搭载1.5T+双电机插混系统，综合功率505kW、扭矩848N·m，配合华为乾崑ADS 4智能辅助驾驶与Harmony OS系统，在智能越野与续航表现上均有亮点；海外新款三菱帕杰罗基于Triton皮卡非承载式底盘研发，提供2.4T柴油与插电混动动力选择，延续硬派越野调校风格，预计将拥有优秀的离地间隙与四驱系统。这三款车型均凭借非承载式车身结构与针对性的越野配置，满足不同用户的越野需求。

捷途纵横G700在越野细节上颇具匠心，其“方盒子”外观设计不仅视觉硬朗，更优化了通过角度，接近角达35度、离去角28度，配合全地形AT轮胎，能轻松应对碎石路、陡坡等复杂地形。内饰方面，15.6英寸悬浮中控屏与35.4英寸贯穿式天际屏组成智能座舱，原地掉头功能和航行技术进一步拓展了越野场景——航行技术可支持长时间水中航行，IP68级防水则为涉水越野提供了可靠保障。此外，该车提供5座/6座布局，轴距2870mm带来宽敞空间，2.5吨拖拽能力也增强了户外实用性，纵野版6座车型因性价比突出成为推荐选择。

猛士M817则在智能与豪华感上更具优势，全系标配华为乾崑ADS 4智能辅助驾驶，能在越野时提供地形识别、路径规划等辅助，Harmony OS车载系统则提升了交互便捷性。车身采用雄魂美学2.0设计，6种配色可选，内饰T字形布局搭配3种配色方案，无线充电、中控拓展螺丝等细节兼顾了日常使用与越野改装需求。空间上，5门5座布局的行李舱容积日常达828L，放倒座椅后扩展至2112L，满足长途越野的载物需求。动力上，1.5T+双电机插混系统配合2挡DHT变速箱，百公里加速5.2秒，满油满电续航超1300km，兼顾了动力与续航。

海外新款三菱帕杰罗虽处于路试阶段，但基于Triton皮卡底盘的非承载式结构已展现出硬派基因，后悬架疑似整体桥设计，预计将拥有较高离地间隙与优秀的接近/离去角。动力方面，2.4T双涡轮柴油发动机延续了传统越野的可靠性，插电混动版则移植欧蓝德PHEV系统，兼顾环保与动力。其硬朗的外观设计与三菱一贯的越野调校风格，让它成为硬派越野爱好者关注的焦点，不过目前暂无明确的国产或进口计划。

综合来看，这三款车型各有侧重：捷途纵横G700以强劲动力与两栖越野能力为核心，猛士M817主打智能越野与豪华实用，海外新款三菱帕杰罗则延续经典硬派调校。它们通过非承载式车身、专业越野配置与针对性动力系统，为不同需求的越野爱好者提供了多元选择，无论是极限越野还是长途穿越，都能找到适配的车型。

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