2020款牧游侠的越野性能有哪些提升？

2020款牧游侠的越野性能提升主要体现在动力适配、四驱系统强化、通过性优化及辅助配置升级四个核心维度，整体越野实力更贴合专业越野场景需求。

具体来看，新车搭载的1.9T柴油发动机（RZ4E型号）最大功率120kW，最大扭矩360N·m且集中在2000-2500rpm低转速区间，低扭输出特性精准匹配非铺装路面的脱困需求；四驱版配备分时四驱系统与后桥差速锁，可手动切换2H、4H、4L三种驱动模式，4L模式能将扭矩放大2.48倍，差速锁锁止后强制分配左右后轮动力，显著提升单轮脱困能力；225mm最小离地间隙、26°接近角与21°离去角的参数组合，高于同级别城市SUV，可轻松通过坑洼、陡坡等障碍；标配上坡辅助、陡坡缓降等功能，四驱版还新增360度全景影像，既降低了越野操作门槛，也减少了视野盲区，让不同驾驶经验的用户都能更从容应对复杂越野场景。

具体来看，新车搭载的1.9T柴油发动机（RZ4E型号）最大功率120kW，最大扭矩360N·m且集中在2000-2500rpm低转速区间，低扭输出特性精准匹配非铺装路面的脱困需求；四驱版配备分时四驱系统与后桥差速锁，可手动切换2H、4H、4L三种驱动模式，4L模式能将扭矩放大2.48倍，差速锁锁止后强制分配左右后轮动力，显著提升单轮脱困能力；225mm最小离地间隙、26°接近角与21°离去角的参数组合，高于同级别城市SUV，可轻松通过坑洼、陡坡等障碍；标配上坡辅助、陡坡缓降等功能，四驱版还新增360度全景影像，既降低了越野操作门槛，也减少了视野盲区，让不同驾驶经验的用户都能更从容应对复杂越野场景。

从用户实际体验来看，2020款牧游侠在非铺装路面的表现尤为亮眼。柴油发动机的低扭优势在爬坡和泥泞路段得到充分发挥，无需深踩油门即可获得持续动力输出，避免了高转速下的动力浪费。分时四驱系统的手动切换设计，让驾驶者能根据路况灵活调整驱动模式：日常通勤用2H模式保证燃油经济性，遇到砂石路切换4H模式增强抓地力，面对陡坡或交叉轴等极端场景时，4L模式的扭矩放大功能配合后桥差速锁，可轻松完成脱困。此外，225mm的离地间隙有效避免了底盘剐蹭，26°接近角和21°离去角则支持车辆顺利上下陡坡，即使在山路或野外复杂地形中也能保持通过性。

辅助配置的升级进一步提升了越野的便利性和安全性。上坡辅助功能在坡道起步时自动保持制动，防止溜坡；陡坡缓降系统则通过控制刹车力度，让车辆以稳定速度下坡，减少驾驶者的操作压力。四驱版新增的360度全景影像，能清晰显示车辆周围的障碍物，帮助驾驶者精准判断距离，尤其在狭窄的越野路段或倒车时，有效降低了剐蹭风险。这些配置的加入，让新手也能更快适应越野驾驶，同时为资深玩家提供了更可靠的辅助支持。

作为五十铃硬派越野的代表车型，2020款牧游侠延续了非承载式车身的结构优势，保证了车身刚性和抗扭性能，为越野场景提供了坚实基础。结合1.9T柴油发动机的高效动力、分时四驱与差速锁的专业配置，以及实用的辅助功能，新车不仅强化了“可靠耐用”的品牌基因，还兼顾了日常通勤与户外越野的双重需求，成为进藏等长途越野旅行的理想选择。

聊了这么多，给你透个风：据广州新福铃汽车那边的消息，现在订车有优惠。如果你正好在考虑，不妨打个电话探探底，说不定还能聊聊更多：4008150606,1776。