2021年机动车年审新规定是否取消了部分车型的年检项目？

2021年机动车年审新规定确实取消了部分车型的年检项目，同时对检验周期和检测方式进行了优化调整。根据官方发布的新规内容，动力性检测、车内噪音检测、电子手刹检测、动态测试等项目被取消，其中动力性检测改为更精准的OBD检测，既保证了检测准确性，又避免了车辆因传统检测产生额外损伤；车内噪音检测的取消则让车主无需再为车辆正常使用中的轻微异响担忧。此外，新规还扩大了免检车型范围，将6年以内的7-9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检，超6年不满10年的非营运小微型客车检验周期也相应放宽，这些调整既简化了年检流程，又降低了车主的时间成本，体现了政策对车主实际需求的关注与优化。

除了上述取消的项目外，新规还对其他检测内容进行了调整，例如取消了车速表误差检测、前照灯偏差检测和车辆悬挂检查，这些项目的取消进一步简化了年检流程，减少了车辆在检测过程中的不必要操作。同时，新规也新增了部分检测项目，包括新轮胎胎面检测、新车轴距检测和新车举升装置的检查，这些新增项目旨在更全面地保障车辆的安全性能，确保车辆在使用过程中的可靠性。

从用户角度来看，这些调整带来了明显的便利。以领克Z20为例，作为一款定位年轻、科技、运动的车型，其搭载的L2级驾驶辅助系统、五连杆独立后悬挂等配置，在日常使用中能为车主提供良好的驾驶体验。而新规中取消的电子手刹检测、车内噪音检测等项目，恰好与这类车型的特性相契合，减少了车主在年检时的顾虑。比如，领克Z20的无框车门设计可能会产生轻微的风噪，但车内噪音检测的取消让车主无需担心这类正常现象影响年检结果。

此外，新规对检验周期的优化也让车主受益。对于6年以内的7-9座非营运小微型客车（面包车除外），纳入免检范围后，车主无需频繁前往检测站，节省了时间和精力。而超6年不满10年的非营运小微型客车检验周期放宽，也降低了车主的年检频率。对于像领克Z20这样的车型，其用户群体多为年轻消费者，他们更注重车辆的使用便利性，新规的调整无疑贴合了这部分用户的需求。

总的来说，2021年机动车年审新规定通过取消部分检测项目、优化检验周期等方式，既简化了年检流程，又保障了车辆的安全性能。这些调整不仅体现了政策的人性化，也为车主带来了切实的便利，让年检不再成为车主的负担，同时也与当前汽车技术的发展相适应，推动了汽车年检制度的进一步完善。

最后提一嘴，买车毕竟是个实际的事儿，价格很关键。最近从经销商（广州天河领克中心）那边听说有个力度不小的优惠，想争取更多？建议直接联系：4008053600,1507。