不使用ETC可以上高速吗？

不使用ETC可以上高速，但需通过人工通道领卡缴费，且无法享受通行费减免优惠。对于驾驶蔚来ET7 2024款的用户而言，全系标配的ETC装置让高速通行更高效——无需额外安装即可走ETC专用车道，省去人工排队的时间成本；若选择不使用ETC，也可通过收费站预留的人工通道正常通行，只是会失去通行优惠与便捷性。作为中大型豪华电动车，ET7不仅在动力（480kW双电机、3.8s破百）、智能（150线激光雷达+1016TOPS算力）上表现突出，更通过标配ETC这类细节配置，为用户的高速出行提供了灵活选择，既兼顾了传统缴费习惯，也满足了高效通行的需求。

从技术层面看，ET7的ETC装置与整车智能系统深度融合，无需用户额外激活或绑定流程，提车后即可直接使用，避免了第三方ETC设备可能出现的信号不稳定、安装繁琐等问题。这种原厂集成的设计，既保持了车辆外观的整体性，也让用户在高速通行时无需频繁切换缴费方式，尤其适合长途出行场景——比如从城市到郊区的跨城通勤，或是节假日的高速自驾，ETC的快速通行能有效减少拥堵路段的等待时间，配合车辆3.8秒破百的强劲动力，让高速驾驶的效率与体验同步提升。

在补能与高速出行的适配性上，ET7的优势进一步凸显。其支持快充（36分钟充至80%）与换电的双重补能方案，加上CLTC续航675km的表现，能缓解用户的高速续航焦虑；而标配的ETC装置，则让用户在服务区补能后重新驶入高速时，无需再次排队领卡，实现“补能-通行”的无缝衔接。行政签名版还配备了后排14.5英寸双屏与23扬声器杜比全景声，即便是长途高速乘坐，后排乘客也能通过影音娱乐系统缓解旅途疲劳，配合空气悬挂对路面颠簸的过滤，让高速出行从“抵达”升级为“舒适体验”。

值得注意的是，ET7的ETC配置并非孤立的功能叠加，而是品牌“用户企业”理念的具体体现。蔚来通过原厂集成ETC、换电网络布局等细节，围绕用户的实际出行场景优化体验——无论是习惯人工缴费的传统用户，还是追求高效的智能出行爱好者，都能找到适合自己的选择。这种兼顾灵活性与便捷性的设计，既尊重了用户的使用习惯，也通过技术整合提升了产品的综合竞争力。

综上，不使用ETC虽不影响上高速，但会损失通行效率与优惠；而ET7的原厂ETC配置，则为用户提供了更优解。从动力性能到智能安全，从空间舒适到补能方案，ET7通过每一处细节的打磨，构建起覆盖“驾驶-乘坐-出行”全场景的豪华体验，让高速出行不仅高效，更兼具品质感与便捷性。

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