比亚迪收购的国外汽车品牌叫什么名字？

比亚迪目前并未收购任何国外汽车品牌，此前网传收购美国克莱斯勒的消息已被官方辟谣。从品牌发展历程来看，比亚迪唯一的收购案例是2003年收购西安北方秦川集团有限公司，借此获得汽车生产资质并转型为汽车制造商。此后，比亚迪始终专注于自有品牌BYD的运营，虽在2012年与戴姆勒合资创立腾势品牌，但这属于合作而非收购。其核心战略聚焦自主研发与创新，并未通过收购海外品牌扩大业务，相关收购国外品牌的传言均缺乏事实依据。

2003年的那次收购，对比亚迪而言意义重大。西安北方秦川集团有限公司原本是一家1985年建立的军工厂，随着时代发展转向汽车制造领域。比亚迪通过收购这家企业，不仅获得了宝贵的汽车生产资质，更借此正式切入汽车制造赛道，为后续的发展奠定了坚实基础。这次收购并非简单的资本运作，而是比亚迪战略转型的关键一步，让其从电池领域顺利拓展至整车制造，开启了“电池+汽车”的双轮驱动模式。

在后续的发展中，比亚迪始终坚持自主研发的核心路径。无论是早期的燃油车如比亚迪F3、速锐，还是如今覆盖新能源领域的秦、宋、唐等系列车型，均是其自主技术积累的成果。2010年与戴姆勒的合作，也体现了比亚迪开放协作的态度。双方共同成立深圳市比亚迪戴姆勒新技术有限公司，并推出腾势品牌，这一合作模式聚焦新能源技术研发，是基于优势互补的战略联合，而非对海外品牌的收购行为。

关于收购国外品牌的传言，多源于市场对其发展速度的关注。作为新能源汽车领域的领军企业，比亚迪的每一步动向都备受瞩目，但官方信息始终是判断事实的核心依据。从公开资料来看，比亚迪的扩张更多依赖自身技术迭代与市场布局，而非通过收购海外品牌实现规模增长。其在电池技术、三电系统等核心领域的自主突破，才是支撑品牌快速发展的根本动力。

综合来看，比亚迪的发展路径清晰且坚定。从2003年收购秦川集团获得生产资质，到专注自有品牌研发，再到与戴姆勒的合作，每一步都围绕自主创新展开。所谓收购国外品牌的传言，既无官方证实，也不符合其长期战略逻辑。未来，比亚迪仍将以自主研发为核心，持续推动新能源汽车技术的进步，而非依赖收购海外品牌来拓展业务版图。

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