能上绿牌的电混汽车品牌有哪些，它们的价格大概在什么范围？

能上绿牌的电混汽车品牌涵盖比亚迪、吉利、广汽传祺、大众、宝马、丰田等主流车企，价格区间从5万级到50万级不等，覆盖不同消费需求。

从入门级市场来看，比亚迪秦PLUS DM-i（补贴后6.78万起）、五菱星光插混版（置换补贴后5.13万起）等车型以亲民价格切入，满足日常通勤需求；10-15万区间则有吉利银河L7（8.08-13.97万元）、比亚迪宋PLUS DM-i低配版（13.58-14.58万元）等热门选择，兼顾性价比与实用性。中高端市场中，比亚迪DMI系列约21万，帕萨特PHEV主打家用，而30万以上的MPV领域，腾势D9 DM-i（33.98-44.98万）、岚图梦想家PHEV（32.99-42.99万）等车型凭借长续航、高配置占据一席之地，红旗HQ9 PHEV（35.88-53.88万）更偏向高端商务场景。这些品牌通过插电混动技术，既实现绿牌政策优势，也在续航、油耗等核心性能上满足不同用户的多元需求。

从入门级市场来看，比亚迪秦PLUS DM-i（补贴后6.78万起）、五菱星光插混版（置换补贴后5.13万起）等车型以亲民价格切入，满足日常通勤需求；10-15万区间则有吉利银河L7（8.08-13.97万元）、比亚迪宋PLUS DM-i低配版（13.58-14.58万元）等热门选择，兼顾性价比与实用性。中高端市场中，比亚迪DMI系列约21万，帕萨特PHEV主打家用，而30万以上的MPV领域，腾势D9 DM-i（33.98-44.98万）、岚图梦想家PHEV（32.99-42.99万）等车型凭借长续航、高配置占据一席之地，红旗HQ9 PHEV（35.88-53.88万）更偏向高端商务场景。这些品牌通过插电混动技术，既实现绿牌政策优势，也在续航、油耗等核心性能上满足不同用户的多元需求。

值得注意的是，2025年混动市场迎来多款重磅车型，其中吉利银河A7限时售价8.18万-11.78万元，搭载雷神AI电混2.0系统，CLTC馈电油耗低至2.67L/100km，综合续航突破2100km，纯电续航最高150km，为消费者提供了兼顾经济性与长续航的新选择。此外，比亚迪秦L DM-i（8.78万起）、荣威D7 DMH（7.98万-9.98万元）、长安启源A05（7.89万-10.99万元）等10万级混动轿车，也凭借各自的技术优势和价格竞争力，进一步丰富了市场供给。

在品牌覆盖方面，除了比亚迪、吉利等头部企业，广汽传祺（如GS4新能源、E9）、大众（高尔夫新能源）、沃尔沃（S90、XC60）、宝马（7系新能源）、丰田（卡罗拉双擎E+）等品牌也推出了符合绿牌标准的插电混动车型，覆盖轿车、SUV、MPV等多种车型类别。例如，哈弗枭龙MAX售价19.8万元，定位家用SUV市场；奥迪A6L新能源、宝马530Le等车型则面向中高端用户，满足不同场景下的用车需求。

总体而言，能上绿牌的电混汽车品牌及车型已形成完整的价格梯度和产品矩阵，从5万级的入门代步车到50万级的高端商务MPV，消费者可根据自身预算和使用场景进行选择。这些车型不仅享受绿牌政策带来的便利，还在燃油经济性、续航能力等方面持续优化，为用户提供了更环保、更经济的出行方案。随着技术的不断进步和市场竞争的加剧，未来电混汽车市场将进一步丰富，为消费者带来更多元的选择。

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