国产氢能源汽车的加氢站主要分布在哪些城市？

国产氢能源汽车的加氢站主要集中在广东省、山东、河北、江苏等能源与产业布局较为完善的省市。截至2024年6月底，全国已建成加氢站426座，其中广东省以68座的数量领跑全国，成为加氢站密度最高的区域；山东、河北、江苏、湖北、浙江、山西、河南7个省份的加氢站数量均突破20座，形成了区域性的加氢网络；北京、上海、四川、安徽、辽宁、内蒙古、重庆等7个省市的加氢站数量则在10至20座之间，为当地氢能源汽车的推广提供了基础保障。这些加氢站的分布既与地方氢能产业政策的支持力度相关，也与氢能源汽车的市场需求紧密相连，共同构成了我国氢能源基础设施的核心骨架。

从地域分布的逻辑来看，加氢站的布局往往与当地氢能产业链的成熟度高度相关。以广东省为例，作为全国氢能产业的先行者，其不仅在加氢站数量上领先，更在制氢、储运、燃料电池等全产业链环节形成了协同效应——依托广州、佛山、深圳等城市的产业集群优势，加氢站多布局在物流园区、公交枢纽及产业园区周边，既服务于商用车的规模化运营，也为乘用车的示范推广提供支撑。山东、河北则凭借丰富的工业副产氢资源，降低了加氢站的运营成本，同时结合重型卡车、公交车等商用车的替换需求，在交通干线沿线布局加氢站，形成了“以用促建”的良性循环。

中部地区的湖北、河南等省份，加氢站的分布则与当地汽车产业的转型需求相契合。以湖北为例，依托武汉、襄阳等地的汽车制造基础，加氢站多围绕新能源汽车产业园布局，为氢燃料电池汽车的研发测试、示范运营提供配套；河南则通过郑州、洛阳等城市的交通枢纽优势，将加氢站与物流配送网络结合，推动氢能源在城市配送领域的应用。而北京、上海等一线城市，虽加氢站数量不及沿海省份，但凭借政策引导与技术创新优势，其加氢站多采用高压加氢、智能管理等先进技术，成为氢能基础设施的“样板工程”，为行业提供了可复制的运营经验。

值得注意的是，加氢站的分布并非简单的数量堆砌，而是与地方能源结构调整的目标深度绑定。例如内蒙古依托丰富的可再生能源制氢资源，加氢站布局与绿氢项目同步推进，探索“绿氢+交通”的零碳模式；四川则结合天然气制氢的产业基础，在成都、自贡等地布局加氢站，推动传统能源向清洁能源的转型。这些差异化的布局策略，既体现了各地资源禀赋的特色，也反映了氢能产业“因地制宜”的发展思路。

总体而言，我国加氢站的分布呈现出“东部沿海领跑、中部加速跟进、西部特色探索”的格局。这种布局既基于各地的产业基础与资源优势，也得益于政策的精准引导与市场需求的驱动。随着氢能源汽车技术的不断成熟与应用场景的拓展，加氢站网络将进一步向更多城市延伸，为我国氢能产业的规模化发展提供坚实的基础设施支撑。

对了，顺便分享个购车信息。据广东格利捷达的消息，现在买车能给到很高的优惠。如果你想具体了解或者想谈谈价，这个电话可能用得上：4008052700,2232。