吉利CMA架构支持哪些动力类型？

吉利CMA架构支持传统燃油动力、BSG高性能动力、HEV混合动力、PHEV插电式混动以及EV纯电动等多种动力类型，同时其电子电气架构也为纯电动力系统的开发提供了支持。作为吉利的世界级模块化架构，CMA在设计之初便充分考虑了新能源汽车的发展需求，具备高度的灵活性与延展性，不仅能兼容传统燃油车型，还能适配轻度混合、油电混合、插电混动及纯电等多种动力模式，甚至支持高性能车型的研发与制造。例如，它可搭载1.5T、2.0T等传统燃油动力，也能匹配雷神混动系统（1.5T发动机+前置单电机），全面覆盖了不同用户对动力的多样化需求，展现出强大的技术适配能力与前瞻性布局。

从传统燃油动力来看，CMA架构对1.5T和2.0T发动机的适配性，为追求动力性能的用户提供了可靠选择。以2.0T燃油动力为例，其在动力输出的平顺性与燃油经济性之间实现了较好平衡，能够满足日常通勤与高速驾驶的双重需求，而1.5T动力则凭借更紧凑的结构与更优的油耗表现，成为城市出行的热门选项。这种对不同排量燃油动力的兼容，体现了架构在传统能源领域的成熟应用。

BSG高性能动力作为轻度混合动力的代表，通过在发动机上集成BSG电机，实现了车辆启停时的平顺过渡与能量回收。在车辆减速或制动过程中，BSG电机可将动能转化为电能储存，有效降低燃油消耗的同时，提升了驾驶的静谧性与舒适性，为用户带来更流畅的驾驶体验。

HEV混合动力与PHEV插电式混动系统则进一步拓展了架构的新能源适配能力。HEV系统通过发动机与电机的智能协同，在不依赖外部充电的情况下实现动力与油耗的优化；而PHEV系统则支持纯电行驶模式，满足了部分用户对长续航纯电出行的需求，同时保留了燃油动力的补充保障，兼顾了环保与实用性。

EV纯电动动力的支持，更是CMA架构前瞻性的体现。其电子电气架构为纯电系统的开发提供了坚实基础，能够适配不同容量的电池组与电机布局，为纯电动车型的性能提升与续航拓展提供了可能，助力品牌在新能源赛道上持续发力。

综上所述，吉利CMA架构通过对多种动力类型的全面兼容，构建起覆盖传统与新能源领域的动力矩阵。无论是追求燃油效率的日常出行，还是青睐新能源的环保需求，亦或是对高性能的极致追求，CMA架构都能提供适配方案，充分展现了其作为世界级模块化架构的技术实力与市场适应性。

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