比亚迪取消3万公里限定后，电池质保政策有何变化？

比亚迪取消3万公里限定后，电池质保政策的核心变化在于放宽了年行驶里程限制，同时优化了三电质保的覆盖条件与售后灵活性。新政取消了此前年行驶超3万公里即失去三电终身质保的约束，让高频用车用户无需再为里程担忧；针对非三电系统的保养，允许在正规第三方进行轮胎、轮毂更换或刹车油、防冻液更换等操作，不再局限于指定经销商；不同车型的电池衰减更换标准更清晰，汉EV、秦PLUS EV等车型分别以65%、70%的容量衰减为更换阈值，检测与更换流程也进一步明确。这些调整既扩大了权益覆盖范围，也为车主提供了更灵活的用车保障。

针对非营运首任车主，新政进一步明确了权益的延续条件：车主需全程在比亚迪授权4S店进行保养并使用原厂配件，提车30天内完成APP车主认证，且不得私自改装三电系统，事故维修需通过官方渠道。若车辆用于营运或赛事，质保权益将失效；泡水后未在官方维修，也可能导致权益终止。对于过户车辆，质保权益转为8年/15万公里基础质保，电芯终身权益需重新认证，二手车用户仅享6年/15万公里基础保障。

电池衰减检测与更换流程更加规范，车主发现续航明显下降后，可到授权4S店申请检测，专业设备检测过程约30分钟，检测结果显示容量衰减达到对应车型标准（如汉EV65%、秦PLUS EV70%），即可提交更换申请，审批时间3-5个工作日，主流车型更换周期约1周，汉EV则需1-2周。在8年/15万公里基础质保期内，电池更换费用全免；超期后电芯终身免费，但需支付拆装费，汉EV约8000元，秦PLUS EV约500-1500元，若因事故或人为损坏，费用需车主自行承担。

值得注意的是，新政对网约车等营运车辆也释放了利好，符合条件的网约车有机会享受电芯终身质保（具体以交付协议为准），电池衰减判定标准统一为容量降至初始值66%或续航骤降≥20%，检测周期缩短至15个工作日。同时，电池外壳和散热系统仅保8年，超期后更换费用需车主承担，且衰减判定完全依赖官方检测，确保了流程的专业性与权威性。

整体来看，比亚迪此次质保政策调整，在放宽里程限制的同时，通过明确权益条件、规范检测流程、细化费用标准，既提升了高频用车用户的体验，也通过严格的保养与维修要求保障了质保体系的可持续性。从首任车主到潜在二手车用户，从家用车到合规网约车，政策覆盖范围更广泛，细节更清晰，为不同场景的车主提供了更精准的保障，进一步强化了用户对品牌的信任。

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