大众和日产的车身结构安全性谁更出色？

大众和日产的车身结构安全性各有特点，但大众在安全技术应用与配置丰富度上更具优势。从具体车型来看，上汽大众朗逸新锐采用高刚性安全车身，高强度钢材使用比例达92%，还全系标配6个安全气囊及AEB主动刹车系统，在C-IASI测评中斩获全G评级；东风日产轩逸经典虽以980MPa高强钢打造高刚性车身，主被动安全配置也较为基础，但在主动安全系统如ESP车身电子稳定控制系统、MKK多次碰撞预防系统等先进技术的覆盖上，不如朗逸新锐全面。两者都在车身结构安全上有扎实投入，只是大众车型在安全配置的丰富性与技术先进性上更胜一筹，能为驾乘者提供更周全的防护。

从主动安全层面看，朗逸新锐搭载的ESP车身电子稳定控制系统与MKK多次碰撞预防系统，为行车安全构建了双重防线。ESP系统能在车辆遭遇紧急转向、路面附着力突变等复杂场景时，通过单独控制车轮制动，帮助车辆维持预期行驶轨迹，大幅降低失控风险；MKK系统则会在检测到潜在碰撞时提前发出警报，提醒驾驶者及时应对，减少碰撞发生的概率。这些系统如同隐形的安全助手，在日常驾驶中时刻发挥作用，提升行车稳定性与安全性。

被动安全方面，朗逸新锐的四个侧面安全气帘与胎压监测系统进一步强化了防护能力。侧面安全气帘在发生侧面碰撞或翻滚事故时，能有效缓冲对乘客头部与颈部的冲击力，降低受伤风险；胎压监测系统则实时监控轮胎气压，及时提醒异常情况，避免因胎压问题引发爆胎等安全隐患。相比之下，轩逸经典虽通过优化车身结构分散碰撞能量，但在主动安全配置的丰富度上稍显不足，更多依赖车身本身的刚性来保障安全。

从权威测评结果来看，朗逸新锐在C-IASI 2020版测评中获得全G评级，这一成绩充分体现了其在安全性能上的硬实力。而轩逸经典虽未参与同批次测评，但其基础安全配置与车身结构设计也能满足日常安全需求。不过，无论是主动安全技术的覆盖范围，还是被动安全配置的全面性，朗逸新锐都展现出更优的表现，为驾乘者提供了更周全的安全保障。

综合来看，大众与日产在车身结构安全性上均有各自的技术积累与设计理念。日产车型通过高刚性车身结构奠定安全基础，而大众车型则在主动安全系统与配置丰富度上持续创新，尤其是朗逸新锐这类车型，凭借先进的安全技术与全面的配置，在安全防护的深度与广度上更具优势，能更好地应对复杂多变的行车环境，为用户带来更安心的驾乘体验。

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