2024款普拉多是否有混动版本？

2024款普拉多全系均提供非插电式油电混合（HEV）版本，并无纯燃油或插电混动车型可选。作为丰田在硬派越野领域的技术升级之作，这款车型以2.4T涡轮增压发动机与单永磁同步电机的组合为核心，系统综合功率达330马力、综合扭矩630N·m，既延续了普拉多一贯的可靠耐用性与越野性能，又通过混动技术将WLTC综合油耗优化至10.11L/100km，较老款车型实现显著降低。全系标配的全时四驱系统（托森式中央差速器+锁止功能）、L2级辅助驾驶及丰富的越野配置，让它在兼顾城市通勤平顺性的同时，依旧能从容应对泥泞、爬坡等复杂路况，实现了传统硬派越野基因与现代科技体验的平衡。从车型覆盖来看，混动版本涵盖穿越BX版、全能TX版、悍野WX版（5座/6座）及旗舰VX版等多个配置层级，价格区间为44.98万至55.98万，满足不同用户的越野需求与预算选择。

从技术层面看，2.4T混动系统的设计深度适配硬派越野场景。发动机采用纵置布局，压缩比提升至11:1，配合95号燃油的高效燃烧，与54马力的永磁同步电机协同工作，可智能切换动力模式：低速行驶时电机单独驱动，避免传统燃油车的起步迟滞，拥堵路段跟车更平顺；高速超车或爬坡时，发动机与电机合力输出330马力的强劲动力，配合8挡手自一体变速箱的清晰逻辑，换挡无顿挫感，满载状态下爬坡依旧平稳有力。同时，镍氢电池组容量为5.1kWh，无需外接充电，动力由发动机与能量回收系统供给，完美解决越野场景下充电设施不足的问题，兼顾实用性与环保需求。

越野性能方面，全系车型延续非承载式车身结构，最小离地间隙达193-201mm，最大涉水深度600mm，接近角30-31°、离去角21-22°，为复杂路况提供充足通过性。核心配置上，托森式中央差速器+锁止功能的全时四驱系统是标配，悍野版与旗舰版还额外配备后桥限滑差速器+差速锁，配合地形模式切换（雪地/越野）、蠕行模式、陡坡缓降等功能，即使面对泥泞、砂石或陡坡，电机瞬时放大的扭矩也能与四驱系统协同，大幅提升车辆脱困能力，保留了普拉多“硬派越野”的核心基因。

智能与舒适体验的升级，让这款车型更贴合当代用户需求。全系标配Toyota Safety Sense L2级辅助驾驶系统，包含全速自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等功能，长途越野或城市通勤都能降低驾驶疲劳；10气囊以上的安全配置（含前排中央气囊、膝部气囊）为驾乘者提供全方位保护。空间上，5座与6座（2+2+2布局）的选择满足家庭或越野团队需求，轴距2850mm保证后排腿部空间，后排座椅支持比例放倒，旗舰版还配备第二排独立座椅+通风/加热。高配车型的12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头显示、JBL音响等配置，进一步提升了驾乘舒适度与科技感。

综合来看，2024款普拉多的全系混动布局，是丰田在硬派越野领域的一次精准升级。它既传承了普拉多“可靠耐用+强悍越野”的经典口碑，又通过混动技术、智能配置的融入，平衡了动力、油耗与舒适体验，让硬派越野车型不再局限于专业场景，而是能同时满足城市通勤与深度越野的双重需求，为消费者提供了更全能的选择。

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